近日，全球领先的汽车零部件供应商德国罗伯特·博世有限公司正式对外宣布，将与无锡威孚集团合资成立博世汽车柴油系统股份有限公司，为中国客户提供先进的柴油共轨系统。据悉，将于近期投入运营的新公司员工达1500人，注册资金为2亿美元，其中博世占股67%。
近年来，随着国际社会对节能和环保呼声的日益高涨，能够比汽油机降低二氧化碳排放20%～25%和节油30%的柴油机得到了大力推广。目前，在欧洲部分市场，柴油机轿车在轿车总量中所占比例甚至已超过50%，我国一汽大众也已推出了搭载柴油发动机的捷达和宝来轿车。正如博世汽车柴油系统股份有限公司总经理齐科甫先生所言，“我们在华合资生产最高效、最清洁的柴油机技术产品，将在巩固博世在中国市场领导地位的同时，致力于推进中国汽车工业向更经济、更环保的领域迈进。”
在汽车安全领域，截至2003年，博世已在全球累计生产防抱死制动系统ABS达1亿套，并于今年1月开始在华生产ABS系统。对于中国汽车用户对卓越品质、完备功能和一流安全性能产品的巨大需求，博世（中国）投资有限公司总裁彭德园先生介绍，“博世将于2005年第一季度开始在中国生产ABS的升级换代产品——车辆稳定程序控制系统ESP，并以本土化优势、最强的技术实力和全球统一的质量标准为中国客户提供最佳的产品。”
作为引领世界汽车工程技术发展潮流的零部件巨头，博世公司每年都以超过2000项的技术专利蜚声世界，去年更是创下了2748项专利权的最高记录。同时，博世在科研及开发领域的投入及预算也大大超出同行业平均水平，今年的研发费用预算逾22亿欧元。
创新是博世企业文化理念的核心。1997年，博世投资1800万欧元，在总部位于上海的联合汽车电子有限公司建立了第一个汽油系统技术中心；目前，位于苏州工业园区，第一期工程投资达2500万欧元的汽车技术中心正在建设之中；同时，位于无锡的博世柴油机系统技术中心也在积极的筹划之中；另外，博世还将投资5000万欧元，于2005年建立一个世界级的柴油技术研发中心。
据最新数据统计，2003年博世所有在华企业的销售额（包括出口）增长到13亿欧元（去除汇率浮动因素，同比增幅为25%），其中，汽车技术部的销售额占据了半数以上的比例。
自上世纪八十年代以来，博世已经在中国设立了10个代表处、5家贸易公司和1个贸易办事处、9家独资企业和9家合资企业，累计在华投资逾6亿美元，在华员工总数过万。其中，博世集团的汽车技术部包括汽油系统、柴油系统、底盘系统、能源及车身系统、汽车多媒体、汽车电子、采埃孚转向机系统和售后市场等8个部门。博世中国旗下的博世贸易（上海）有限公司、博世汽车部件（苏州）有限公司、无锡欧亚柴油喷射有限公司、南京华德火花塞有限公司和联合汽车电子有限公司均在各自的领域内占市场主导地位。
相关链接：博世公司汽车相关产品研发简史
1887年，生产出博世第一台用于固定式汽油机的低压磁电机1897年，在汽车中首次安装点火装置1902年，交付第一批火花塞和第一批高压磁电机点火系统1927年，开始系列化生产博世柴油机燃油喷射泵1951年，开发出汽车汽油机喷射泵1957年，开始生产汽车用晶体管收音机1967年，系列化生产博世Jetronic喷射系统1974年，推出ARI交通信息系统1976年，开始生产λ传感器1978年，世界上首次系列化生产防抱死制动系统ABS1979年，开始系列化生产博世Motronic（控制汽油喷射和点火的数字化系统）1986年，开始系列化生产牵引力控制系统TCS1986年，电子柴油机控制系统EDC上市1989年，Travelpilot导航系统上市1995年，带语音向导目的地的车辆导航系统上市1996年，开始系列化生产柴油机高压喷射泵VP441997年，开始系列化生产柴油机高压直喷共轨系统1998年，开始系列化生产柴油机单缸泵喷嘴系统UIS2000年，开始系列化生产自适应巡航控制系统ACC2000年，开始系列化生产汽油机直喷控制系统DI-Motronic2001年，开始系列化生产感应制动控制系统SBC2002年，首次推出电子电池管理EBM2003年，开始系列化生产带压电式直列喷射器的第三代共轨系统
