在2004年中国F1大奖赛期间，世界领先的滚动轴承制造商SKF（斯凯孚）集团举办了“SKF技术日”主题活动，通过揭密与世界顶尖F1车队法拉利50载成功合作的经验和揭幕代表其尖端汽车科技成就的线控概念车Novanta，淋漓尽致地展示了SKF以“始终站在科技研发最前沿”的创新理念和卓然超群的业界领袖风采。

    这款全新的可驾驶线控概念车Novanta是由SKF和意大利著名汽车设计公司Bertone联合开发制造的，SKF将源于航空技术的线控技术完美地应用到汽车驾驶上，彻底摒弃了方向盘、加速和制动踏板等机械操控方式而采用线传电子操控技术，使汽车的内部空间、车身外型以及汽车的整体设计都发生了革命性的改变。线控技术（by-wire）的实质就是利用电子控制取代传统的机械直接控制。例如，驾驶采用线控转向技术（Steering-by-wire）的汽车，转向系统不需要通过驾驶者转动方向盘将作用力传给转向柱和转向齿条并进一步作用到汽车转向车轮。取而代之的是驾驶者转向的动作被电子装置所感测，转换成电子信号，传送给控制车轮转向运动的智能电子机械致动装置。同样的原理也可运用到制动及油门控制中。

    事实上，Novanta并不是SKF首款线控概念车。早在上世纪九十年代初期，SKF便开始对线控技术进行研究，是最先致力于线控技术应用研究的开拓者之一；2001年日内瓦车展，SKF第一次公开展示了代表其线控技术成就的概念车Filo；另外，2004年闪耀登场北京车展的通用Hy-wire概念车也采用了SKF线控技术。通过SKF线控概念车，可以发现线控技术虽然取消了传统机械操控方式的传动机构，但是系统也由此增加了诸多独立的电子机械致动装置，而确保这些致动装置精确可靠地执行控制指令自然更离不开高性能及高品质的轴承和密封产品，这也许正是SKF之所以能够捷足先登高科技线控领域的实力验证和动力源泉。

SKF线控概念车Novanta

    如果说，SKF线控概念车和助法拉利F1车队傲然领先的SKF轴承及密封件，是展示SKF引领技术潮流和卓越实力的一面旗帜；那么，在滚动轴承和特殊钢材及弹性密封件领域的领先地位则是奠定SKF百年基业的基石。SKF，1907年创建于瑞典哥德堡市，是汽车、铁路、机械等行业的领先供应商，不仅向客户提供产品，还提供解决方案及系统服务，是全球领先的知识型公司。现在，SKF在全球130个国家设有200家企业和上万家经销商及代理商，全球生产基地逾80个，雇员规模达4万人。

    早在1912年，SKF就进入了中国，于上海建立了第一个办事机构；1916年，SKF在中国成立了第一家销售公司。1986年，SKF再次登陆中国，在上海建立了寄售站；1988年，SKF中国有限公司在香港成立。自上世纪90年代以来，SKF积极参与对中国轴承行业的战略投资。1997年，SKF在上海成立了斯凯孚（中国）投资有限公司。截至目前，SKF已在华建有9家独资或合资企业。

    汽车行业是SKF集团的主要市场之一，SKF集团的轴承业务1/3来自汽车行业。1994年，SKF与上海轴承（集团）有限公司合资成立了斯凯孚汽车轴承有限公司，主要生产圆锥滚子轴承、轮毂轴承单元等汽车轴承产品，是上海大众、一汽—大众、上海通用、一汽奥迪、神龙富康、奇瑞汽车等各大汽车制造商汽车轴承OEM供应商。近年来，随着大量欧美车型的合资生产，SKF在华汽车轴承业务也取得了快速增长。据悉，2003年SKF在华业务增幅为35%，占到整个集团业务的4%。同时，SKF认为中国是其重要的业务增长区域之一，并决定通过现有业务的增长、收购以及与合作伙伴的合作来进一步扩大其在华业务。