6月13日，上海汽车股份有限公司（以下简称“上海汽车”）对外宣布，该公司总共投入14.75亿元人民币，收购上实汽车发展有限公司（以下简称“上实汽车”）所持有的上海汇众汽车制造有限公司（以下简称“上海汇众”）50％股权（12.05亿元）、上海万众汽车零部件有限公司（以下简称“上海万众”）50％股权（2.7亿元）。

    收购完成之后，上海汽车将持有上海汇众、上海万众100%的股权。此前，这两家公司为上海汽车与上实汽车（香港上市公司）各出资50%共同成立的合资公司。

    据上海汽车有关人士称，该公司收购上述股权，将加快商用车整车业务资产的整合，促进核心零部件业务的发展，提高公司在该领域的产业规模和市场竞争力。这次收购行动将对公司经营产生积极影响。据悉，上海汇众为一家集商用车制造与轿车底盘系统生产的企业。目前整车产品主要有利用原韩国双龙技术生产的伊斯塔纳商用车、大客车、重型卡车和一些特种车。此外，该公司还是上海大众和上海通用的主要轿车底盘系统供应商，同时也是华晨中华轿车、福特嘉年华和菲亚特派力奥轿车的零部件OEM供应商。上海万众则是一家主要生产车身及附件的汽车零部件厂商。

    为什么上海汽车要整合原先的零部件及商用车产业？

    此间，业内分析人士指出，上海汽车目前承担着上汽集团整体上市、发展自主品牌的重任，这个收购行动只是自主品牌战略的一部分而已。

    前几年，上汽集团为了实现集团汽车资产整体上市，专门成立了上汽集团股份有限公司（以下简称“上汽集团股份”），将主要整车资产从上汽集团名下转移到上汽集团股份的名下。但是，随着大集团整体上市，特别是海外上市的限制性因素越来越多，上汽集团将发展的重点从上汽集团股份那里转移到原先已经存在多年的上市公司———上海汽车身上，同时对上海汽车的控股权从上汽集团股份手中又重新接了过来。

    近来，上海汽车所发生的种种变化也正好说明了上面的判断。上汽集团的自主品牌轿车项目被放在了上海汽车。今年一开春，荣威的上市明确了上海汽车今后的发展方向，接着4月份，上海汽车的高管发生重大变动，新任高管的人选就更能看出上汽集团想要干嘛了：公司总裁陈虹，目前是上汽集团副董事长，也是上汽集团股份的总裁；公司执行副总裁墨菲，就是那位放着通用中国董事长、CEO不干，去做上汽集团股份副总裁的美国人；公司副总裁陈志鑫，他的头衔也不少，不过只要记住一个就够了———上海大众总经理；还有副总裁肖国普，他曾担任过上海大众销售公司总经理，上汽集团和上汽集团股份的副总裁；另外，上汽集团请来任上汽集团股份副总裁、曾在德尔福和通用汽车担任过研发要职的美籍华人汪大总，也成为上海汽车的副总裁了。集团高管、集团下合资公司高管、销售高管、研发高管都被集中到了一起，上海汽车正在蓄势待发。

    有业内专家称，上海汽车的主要产品有了，管理、销售、研发人员有了，剩下的就必然要对产业链上游进行整合了。为上海大众、上海通用及部分国内汽车制造商供货的上海汇众和上海万众，就是这样两个核心企业。由于为上海大众和上海通用配套的零部件企业很多都是外商独资或控股企业，中方所能掌控的关键零部件公司并不多，因此，对于上汽集团、上海汽车来说，能够完全掌控几个自主零部件企业对未来的发展很重要。