得知自已喜爱的电脑、手机等是某个亚洲不知名设计公司设计的，一些人也许会感到非常惊讶。如果是更复杂的东西呢？比如把一款低价位乘用车的设计全部外包给亚洲设计公司来做行不行呢？也许现在还为时过早，如果你了解了像印度塔塔顾问公司等设计公司日新月异的技术进步，这看起来并非不可行。
在印度TCS公司的试验室，工程师们为外国客户设计轿车。举例说，在班加罗尔，工程师正在为客户设计乘用车而冥思苦想。先用3D软件造型，然后人类工程学专家为汽车内部结构进行复杂的运算，看方向盘和收音机安装在什么位置最有利于司机使用。哪怕只有一毫米的误差，都会给司机使用造成不便。
TCS的设计师对车的动力和安全性也十分重视，要用软件程序来监督发动机的工作效率，同时分析碰撞结果。他们甚至还帮助美国工厂设计生产线。
没有人说“三大”近期会将车型设计全部外包，目前看来，他们更倾向于把那些没有创造性、工作量巨大、令人烦燥的工程计算等工作外包。工程设计工作正在印度蓬勃兴起。
班加罗尔Harita Infoserve公司承接了通用汽车关于零部件测试的工作。班加罗尔Plexion公司为戴姆勒公司做内部设计和车窗设计。丰田、福特、法拉利和本田增加了外包给印度设计公司的项目。甚至关键零部件生产商，如博世、伟世通、 CKC 等也把一些项目外包给印度设计公司做。
印度工程设计业发展非常迅速，近5年，印度工程设计项目合同收入从5亿美元增加到100亿美元，技术服务方面的收入有望持续增长，到2009年达到530亿美元。
印度设计公司到底承接了多少项目无从统计，从收入数字看，数目巨大。据统计，去年印度设计公司承接的汽车设计占总工业工程设计的60%。
竞争非常激烈，一些公司不得不减少订单以缩短交货时间。设计人才非常紧缺。短时间内培训出合格的人才非常困难。这可能会加速行业洗牌，从另外的角度说，也是成长的机遇。
说到汽车内部设计，需要有丰富的经验积累。每一处细小的设计都与其他部分紧密相联，牵一发而动全身。比如说，仪表板的外形、驾驶员头顶与汽车天花板的间距等都不是小问题。TCS公司副总裁让威·高帕纳斯说，我们提出解决方案的速度必须非常快。
毫无疑问，能力较强的工程设计承包商都愿意接到一个完整的整车设计项目。高帕纳斯说，我们做梦都想听到整车制造商对我们说，“这是具体参数要求，由你们全权设计吧”。但这不太可能发生。汽车发动机、车身和内部设计是一款车型是否有竞争力的重要因素，需要对消费者需求非常了解的人来进行。高帕纳斯说，我们正在争取接到大项目。分析家乔·巴凯证实了这种趋势：“我们看到汽车企业给他们信任的印度设计公司越来越大的权利。”TCS公司的设计师都希望出售自己的创意。如果发展好的话，未来的轿车上将要标上“印度设计”。
参考阅读：
德勒·卡布里亚：印度汽车设计“教父”
多年来，印度公认的杰出汽车设计师德勒·卡布里亚一直醉心于他所钟爱的事业：为印度的富豪们设计各种定制化汽车。他曾经将一辆5座Maruti Esteem轿车重新设计为两座跑车。这种创造力最终成就了他事业的成功，并在行业内树立了威望。这一切也是印度及国外汽车制造商迫切需要的。
受邀设计多款座驾人说他为汽车设计而生 2003年初，出自卡布里亚之手的阿斯顿·马丁AMV8原型设计被刊登在印度媒体上，获得不小的轰动。卡布里亚还与通用汽车的设计团队合作，设计出雪佛兰Beat车型。这款造型风格活泼的紧凑微车，曾在今年纽约车展上首度亮相。他甚至受邀参与007最新电影中的阿斯顿·马丁DB8车型的设计。
“给我你的‘形体’，我将赋予它灵魂。”这句话并非出自圣人之口，而是常挂在汽车设计天才卡布里亚嘴边的一句话。或许此言有些夸张，但没有多少人敢于作出和他一样的职业选择，更没有多少人能取得他这样的成就。
卡布里亚毕业于美国加州的帕萨迪纳设计学院艺术中心。毕业后，他便进入通用汽车公司。职业生涯之初，卡布里亚就有在汽车设计中烙上自己印记的强烈愿望。他说：“我在成名前，下决心不能只设计车门把手和车轮。但在通用，不可能由你一个人完成汽车的全部设计。”凭着雄心壮志，他毅然离开通用自己创业。那时候卡布里亚从设计零部件开始，为未来的事业积累经验和资金。
生逢其时赶上了印度汽车发展的机遇 英雄有用武之地。印度本土和国外汽车制造商不断扩大产能，该国需要大量的汽车设计人才。卡布里亚说：“印度汽车工业目前正处在最有活力的时期。汽车设计职业前景广阔。”
据了解，在过去的18个月中，通用、菲亚特、本田、日产和现代纷纷宣布在印度投资，总额约价值15亿美元。《商业周刊》撰文称，如今印度整个汽车工业汽车年产总量为140万辆。据预计，这一数字在2008年将翻一番。如果事实如此，印度的汽车年产量将超越英国和加拿大。
卡布里亚也许早就预见到印度汽车工业的蓬勃发展之势。1993年，在其他人看来应该追求安稳的40岁时，他创建了以自己名字命名的汽车设计公司（DC 设计公司）。有报道称，卡布里亚的汽车设计公司发展十余年来，已经从一个月设计一款汽车发展到一年设计3000款汽车。
卡布里亚的设计公司总部位于印度孟买。公司接受任何个人或汽车公司的委托，设计概念车并开发大型客车、货车、特种车等。其中，接受加长型礼车的定制也是相对重要的业务。据悉，该公司在这方面的代表作之一是以丰田Camry为原型改造的加长型礼车。
开办学校让印度汽车设计能力更强大 卡布里亚对汽车设计的贡献又将增加一分。据悉，他将在今年年底为其创办的印度第一所汽车设计学校揭幕。这所德勒·卡布里亚汽车研究学院建在距孟买75英里的Pune，拥有汽车造型、设计和工程的本科生和研究生办学资格。学校可接收1500名学生，一年的学费在4650～7000美元不等。
在卡布里亚看来，“有抱负的设计师拥有远大前程。”他称，“时代不同了，现在是追求汽车个性化、时尚化的时代。汽车设计师将成为稀缺人才。”
卡布里亚与国际汽车工业之间的交流可提升该学校的知名度。据了解，德勒·卡布里亚汽车研究学院将与意大利都灵理工大学、欧洲设计学院进行教学合作。
印度业内人士认为，如果卡布里亚的汽车设计学院获得成功，将极大地提高印度设计创新人才的能力，在印度汽车市场上留下永久的印记。
（庞国霞）
德勒·卡布里亚
相关链接：
印度DC设计公司
DC设计公司1993年成立，主要业务是为印度企业提供汽车原型设计，为车主提供个性化车型设计。
高超的设计水平，使公司在业内享有很高的声誉。 500 多件引人注目的作品，使“DC设计”众人皆知，并为其赢得了一大批支持者。在其网站上，4500人注册并对DC公司的发展表示密切关注。
公司大事记：
1995年，参加第一届全球原型车设计比赛。 1998年，开发出轿车整套造型设计方案。 1999年，吸引到私人投资，开设另一家工厂。 2000年，从Jardine Fleming获得第二轮投资。 2001年，开始设计高档客车。 2002年，参加日内瓦车展并获得阿斯顿·马丁的设计项目。 2003年，参加日内瓦车展。 2004年，参加日内瓦车展。
印度DC设计公司的作品
