日前，据亚太机电集团有限公司董事长黄来兴透露，今年上半年，集团下属的浙江亚太机电股份有限公司（以下简称亚太机电）取得了良好的业绩，已完成利润达到了去年全年的水平。事实上，进入21世纪后，亚太机电销售收入保持了持续快速的增长，其年均增长率在20%以上。那么，在竞争激烈的汽车零部件市场上，亚太机电有那些成功经验可供业界参考和借鉴呢？
研发电控系统做精技术
说到亚太机电，就不得不提其自主研发的液压防抱死制动系统ABS。据悉，从本世纪初开始，亚太机电累计投资5000多万元、历时近5年时间，率先成功研制出液压ABS，打破了该产品由国际品牌一统天下的格局，并于2005年底荣膺汽车工业科技进步奖励基金委员会“2005年度中国汽车工业科学技术进步奖”一等奖。截至目前，亚太机电ABS产品已进入诸如北京奔驰、江淮汽车、郑州日产及浙江众泰等多家国内整车厂的配套体系。
对于自主研发ABS的意义，黄来兴表示：亚太机电的目标是成为国内领先的汽车制动系统供应商，注定了迟早要攻占ABS这一技术高地。黄来兴还举例说，最近亚太机电参加了国内某整车厂的制动系统配套招标会，该公司就明确要求供应商需具备传统的液压制动部件及电控系统全套产品的开发及生产能力，如果亚太机电没有ABS产品，势必将因技术短缺而无缘竞标。
据负责技术的副总经理施正堂介绍，亚太机电每年的研发投入达到了销售收入的5.3%，截至去年底，公司已拥有33个国家专利，其中发明专利2个，年新申请专利达10个。目前，公司正与国内某著名的汽车院校合作开发ABS的升级产品——电子稳定程序ESP。除此之外，公司国家级技术中心及博士后科研工作站还在开展诸如线控制动系统（Brake-by-Wire）及爆胎应急制动等前沿技术的研发。例如，亚太机电的电控手制动产品（即，电子驻车制动系统EPB）已有实验室级样品；亚太机电爆胎应急制动通过在爆胎瞬间自动实施制动，降低车速，有效缓解高速行驶的车辆因爆胎失控给车内乘员导致的损伤程度，具有非常好的技术应用前景。
自制核心部件做强实力
黄来兴说，制动系统是汽车最重要的安全标准之一，产品质量是头等大事，为此，自制核心部件对企业的长期发展至关重要。虽然，亚太机电已拥有近30年汽车制动产品的生产经验，并具备了一定的生产及质量管理能力和技术诀窍，但是，在诸如活塞调整器及密封圈等一些看似很“小”却非常重要的核心零部件方面，国内企业在技术及质量上与国际水平还有一定的差距，亚太机电需要“借梯登高”地引进国外最新技术，以进一步提升国内汽车制动行业的整体水平。
2005年，亚太机电与韩国勤日Enpla株式会社合资组建了51:49股比的杭州勤日汽车部件有限公司，主要生产真空助力器阀体、制动液储油罐、离合器总分泵缸体及卡钳活塞等汽车塑料部件。亚太机电通过自制该类核心部件，在有效保障核心部件供应的同时，更是有力巩固了其制动产品的市场竞争优势。
针对国产制动系统用橡胶密封圈依然存在质量不稳定的难题，以及高档产品依赖进口的现状，亚太机电计划未来与国外先进企业合作，建立橡胶密封圈合资企业，自制密封圈，避免因核心部件的“短板效应”而影响企业的技术、质量和品牌的提升。
模块化供货做大规模
众所周知，汽车零部件配套企业之间的竞争，在一定程度上，也是技术上的竞赛，为了有效分摊产品研发成本，需要企业做大规模。黄来兴认为，在实现“做大”的同时，更需要“做强”企业。现在，整车厂不仅需要供应商具备同步开发能力，而且希望供应商能够提供模块化供货。以亚太机电为上汽通用五菱模块化供货的独立悬架模块为例，由于亚太机电拥有很强的制动器研发及制造能力，其在自制制动器总成的基础上，采购了悬架弹簧等外围部件，组装成一个完整的独立悬架模块，直接供应给整车厂。可见，一方面，实行模块化供货可大大降低整车厂的供应商数量，简化整车厂生产管理；另一方面，模块化供货也可有效减少整车厂现场装配的工作量，降低整车厂的生产投资，因此，模块化供货已逐步成为国际汽车行业“整零”关系的发展趋势。
与此同时，模块化供货正是一些有实力的供应商实现“做大做强”的良好商机。反之，如果原一级供应商不能迈上模块化供货的台阶，极有可能被降级为二级或三级供应商，失去与整车厂亲密接触的机会。为此，黄来兴表示：模块化供货是公司未来重要的发展战略之一，亚太机电将在已有的模块供货业务的基础上，不断总结经验、提高模块的集成度。除了从制动器扩展到悬架模块之外，亚太机电正计划为客户提供带制动器的副车桥模块及带制动器的后驱动桥模块等产品。
不论是自主研发先进的电子控制制动系统，还是自制有碍国内制动行业整体提升的核心部件，亦或提供以制动器为核心的模块，无不显示出亚太机电专于制动技术的本色。事实上，这种业精于专的技术积累，也正是亚太机电持续做强做大的动力之源。
亚太机电现代化生产车间一隅
相关链接：
浙江亚太机电股份有限公司主要下属企业概况
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公司名称
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投资金额
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亚太股比
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主要产品
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杭州亚太埃伯恩汽车部件有限公司
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360万欧元
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51%
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中高档轿车制动轮缸总成、离合器液压系统、真空助力器带制动主缸总成
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杭州亚太特必克汽车制动系统有限公司
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350万美元
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75%
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气压盘式及鼓式制动器、缓速器
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杭州勤日汽车部件有限公司
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140万美元
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51%
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真空助力器阀体、制动液储油罐、离合器总分泵缸体、卡钳活塞等汽车塑料部件
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北京亚太汽车底盘系统有限公司
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2000万元
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50%
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汽车制动系统及底盘模块
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