以国内首个整车风洞开始安装设备和上海汽车集团股份有限公司技术中心（原名上汽汽车工程设计院)首批1500位员工12月18日入驻安亭新址办公为标志，汽车城安亭两大研发平台建设稳步推进，以研发为重点的产业综合功能初具规模。

《上海国际汽车城“十一五”发展规划纲要》提出，汽车城经济社会发展的总目标：至2010年，基本实现以汽车研发为重点的产业综合功能开发，成为具有国际水平的综合性汽车产业基地。今年，汽车城安亭把加快搭建两个研发平台、重点培育产学研相结合的研发功能作为建设汽车城的“重头戏”，使研发成为提升汽车城产业竞争力的“引擎”。

两个研发平台，就是汽车研发公共服务平台和企业研发平台。公共研发平台包括同济大学科教研发公共服务平台、国家机动车产品质量监督检验中心（上海）服务平台等；企业研发平台包括上海汽车集团股份有限公司技术中心、上海大众技术中心等整车研发平台和德尔福派克亚太工程中心、福耀集团（上海）汽车玻璃有限公司技术中心等零部件研发平台。

在公共研发平台建设方面，同济大学嘉定校区充分发挥综合优势，大力推进上海地面交通工具风洞中心、新能源汽车工程中心和科技部“863”磁浮重大专项高速磁浮交通综合试验系统的建设，加快高级专业人才培养、公共实验室资源共享和关键技术研发，形成与汽车城多门类汽车产业链全面对接的学科链，成为推进汽车研发和培养研发人才的重要基地。同济风洞是国内唯一的整车风洞，明年6月就能开门迎客，改写国产汽车研发必须到国外做风洞试验的历史。同济新能源汽车工程中心已经与上汽、大众、通用、戴克、华普等企业合作，联合研发新能源汽车，并与汽车城产业园公司合作，推进新能源汽车零部件生产基地建设，至2010年可形成年产6万辆新能源汽车关键零部件的能力。国家机动车产品质量监督检验中心（上海）加快建设二期工程，使第一阶段项目全面建成。目前，该中心EMC电磁兼容性实验室、汽车碰撞试验室、灯具实验室和摩托车实验室的综合检测能力明显提升，成为国内同行的四大新亮点。其中汽车安全碰撞试验在添置国际先进碰撞设施、具备9种碰撞形式试验能力、满足美欧日等国家地区法规标准的基础上，与德国ADAC技术合作，获得其对于执行EuroNCAP测试的能力认可证书，可以进行与ADAC试验结果完全一致的“模拟考”。今年以来，它们已经为市内外汽车企业进行汽车安全碰撞试验180多次。

在企业研发平台建设方面，上海汽车集团股份有限公司技术中心与上汽海外岍发团队联手，推出自主品牌汽车“荣威”；同时加快汽车城新址建设，其中一期工程即将迎来首批研发人员，最终目标将集聚4000名工程技术人员，为上汽股份的自主品牌汽车和新能源汽车研发提供技术支持。

上海大众技术中心在以我为主、本土化改造帕萨特领驭取得成功的基础上，与德国大众合作开发一款重点面向全球市场的全新技术轿车。这款新车将作为上海大众帕萨特领驭的后续车型，但是与现有欧洲热销的帕萨特B6完全不同，其生产平台和车型定位都将以中国市场和北美市场的特点来制定，最大程度地适应中国消费者的喜好与审美，走一条纯粹的中国化道路。上海大众的研究和开发也将逐步纳入德国大众的全球开发体系，这是国内合资汽车企业首次进入母公司的全球开发体系，标志着汽车城向整车开发迈出了第一步。

今年6月9日，由同济大学、上海燃料电池汽车动力系统有限公司和上汽集团等共同研发的首批3辆“上海”牌燃料电池轿车样车移交给上汽集团燃料电池汽车事业部，由整车企业开展工程化开发试验。在上月举办的2007必比登挑战赛上，“上海”牌燃料电池轿车荣获了两个A的好成绩。