提起锦恒汽车安全技术控股有限公司（以下简称“锦恒”）的发展历程，就不能不说公司对研发能力的重视与投入。如果没有强大研发实力的支持，很难想像锦恒能有今天的成绩。

不知是和锦恒从事的汽车安全技术领域属于技术密集型产业有关，还是由于创业者技术出身的背景，在锦恒发展历程中，公司最不吝啬的就是对研发的投入。对技术的重视和不断强化的研发实力，是锦恒发展的一条主线。

从1997年公司成立，处在摸索阶段的锦恒就开始了自己的研发之路。通过近3年的摸索和积累，锦恒在2000年正式与外方签订技术引进协议，并开始建立自己的碰撞试验室和生产基地。随后，在公司不断发展过程中，试验设备和场地快速扩充，2004年，公司的试验室被评定为国家级试验室。2005年，公司更是引进了单台价值高达180万美元的美国西雅图液压伺服加速滑台。2006年，又引进美国SM公司的24英寸ECU开发专用滑台，并聘用了众多具备顶级研发能力的外国专家对公司工程技术人员进行辅导。

锦恒现在的试验室不仅可以进行各种实车、台车碰撞试验，而且还具备国内最先进的伺服加速滑台，完备的试验假人家族和各种不同路况的道路试验场。能够完成数据采集、分析、图形处理、电脑模拟分析与仿真、可靠性验证等整套被动安全系统的开发工作。

近期，锦恒进一步扩建试验室的工程即将完工。届时，锦恒的试验室除了能够进行正碰、侧碰和偏置等标准的单车碰撞试验外，延伸的车道长度还可以进行两车对撞和侧翻滚等更全面的试验项目，使公司的开发能力和开发设施达到国际先进水平。

2007年，锦恒的产品已经实现为58款车型配套，正在开发中的被动安全系统的项目有45个，而且项目数量还在不断增加。

公司2005年引进的美国西雅图液压伺服加速滑台尤其特别，它是国内第一套高水平的加速滑台。如果说实车的碰撞试验是试验车辆从一个运动状态到静止状态的过程，那么滑台上进行的试验，就是通过推动滑车从静止到运动反向模拟实车碰撞的试验过程。这种设备的先进在于，通过反向模拟，避免了每次试验都必须进行实车碰撞，既节省了开发费用，又缩短了开发周期，而且模拟精度非常高，避免了单纯依靠电脑仿真的纸上谈兵。

很多企业为了减少实车试验，采用的是对特定钢筋进行碰撞来减少实车试验的模拟方法，但缺点是精度不高，一致性比较差。而应用液压伺服加速滑台试验保证了波形调整的便利性，不仅精度高，一致性也很好，并且大大缩短试验周期，增加试验频次，整体上提高了安全气囊系统验证试验的精度和效率，是国际上开发安全气囊的主流设备。有了这样的技术实力，公司的产品自然能够赢得用户的青睐。

在安全气囊方面，锦恒不仅具备了正副驾驶员正面气囊的全套系统的设计和生产能力，侧面气囊和帘式气囊也已经研发成功。在其他安全技术领域，锦恒的预张紧安全带的开发，吸收了最新的先进设计理念，性能参数还优于国外产品，并且拥有了多项发明专利。在一汽-大众的技术标准要求中，预张紧安全带在15毫秒的工作时间内卷缩量至少要达到75mm，而锦恒的产品能达到130mm。

从局部的被动安全防护，发展到包括侧撞防护、翻滚防护和行人保护的全面防护，锦恒正朝着既定目标一步步迈进。现在，锦恒正在研发的基于视觉系统的安全装备，可以将主被动安全系统融合，属于世界汽车安全装备中的前沿技术。

汽车电子虽然是锦恒新开辟的业务领域，但由于选择的发动机管理电控系统（EMS）本身就是这个领域中的高端产品，生产线和研发队伍的配备自然也都是按照国内最高水平进行配置，秉承了锦恒一贯重视技术投入的理念。从设计角度，锦恒的EMS系统项目启动时，就是按照满足国Ⅲ带OBD和国Ⅳ带OBD的标准来开发的。

随着EMS系统开始供货，锦恒又在现有的发动机管理电控系统基础上进行扩展。在实现动力控制之后，将行车电脑等驾驶员信息系统和发动机防盗等多个子系统与现有系统进行集成，开发更高端的整车电子控制系统。

在锦恒发展历史上，像这样能够说明企业对技术重视和投入的例子还有很多，很多。锦恒用自己的实际行动证明了中国企业完全能够依靠自身智慧，通过技术创新来获得竞争力，并为汽车工业的技术进步贡献一份力量。

美国西雅图液压伺服加速滑台试验室