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今年产销有望实现830万辆
作者: 钱瑜 来源: 北京商报 日期: 2007年05月29日

    上周,在2007年全国汽车有形市场发展研讨会上,国家信息部主任徐长明不仅对1~4月份的汽车市场进行了总结,还对全年汽车市场进行了预测。他认为,1~4月份汽车市场的高速增长可以为全年奠定一个高速增长的基础。

今年全年高速增长

    徐长明告诉记者,每年前4个月的增长态势可以预示出全年的增长情况。从总体来看今年1~4月份全国继续保持高增长的态势,这将为全年的高速增长奠定一个坚实的基础,使中国连续7年保持快速增长。

    数据显示,2000年到2006年,除了个别年份有差异之外, 1~4月份增速比较高的年份全年的增长速度都比较高,只有2004、2005年这两年跟实际的需求不太一样。徐长明认为,2004年4月20日左右国家开始进行宏观调控,所以全年的速度比较低。2005年也比较特殊,主要是因为2004年厂家对经销商压库的比较多。厂家按照2002年和2003年的发展速度制定了年度经营计划,最后不得不在11、12月份车卖不出去的时候压给经销商。

    今年国家还没有实行特别严厉的政策,目前仅是政策的预调和微调,不像2004年有那么强劲的政策。徐长明认为,今年1~4月份的25%的增速也奠定全年快速增长的态势。全年增速大概是25%左右。徐长明预测,今年全年的产销将实现830万辆。他告诉记者,去年12月份做预测大概是780万辆,今年做了一次调整,是830万辆。因为出口今年估计能到47万~48万辆。

中高级车增长快速

    数据显示,从级别结构来看,中等以上的汽车增长比较快。像奥迪、皇冠、帕萨特、雅阁等等。C级车增长也相当快,连续几年30%的增长。虽然去年国家出台很多鼓励小排量低级车的消费政策,但实际上级别越高的车型增长越快。

    徐长明认为,政策是管用的,但是更有利于高级车销售的条件出现了。一个是经济形势,一个是产品的供给。

    “汽车的级别跟经济形势发展有关系,”徐长明说,“经济形势越热,往往是财政能力增加,企业利润增长的时候,这时高级别车的销售越好。”

    另外一个原因跟产品有关,国家加入世贸组织头两年A级车增加速度较快,这两年D级车和C级车的供给增加了很多,产品的品种更丰富。哪个品牌的产品供给多,哪个级别相对竞争力就会提高。徐长明告诉记者,随着B级、C级车的提升,可能会拉动豪华品牌在中国市场的销售。

    徐长明指出,还有一点值得注意,就是A级车的主流地位越来越巩固。A级车在2003年的占有率是7.5%,之后开始逐年提升,现在提升到14.4%,增长了差不多一倍,主流地位越来越巩固了。

自主品牌成低端车主流

    徐长明告诉记者,以前国内基本上是欧系车,其中德国车基本上占到50%以上,现在发展到5大车系都有一定的市场份额。其中,日系车所占份额最大,欧系车市场份额在下降,自主品牌有上升的趋势。

    日系车最大的份额在B级车里面,丰田、本田等每家都有几款非常受欢迎的B级车。C级以上的车型,德国车比较多。中级车,像捷达这样的车型,自主品牌的份额是22.2%。

    徐长明认为,这样发展下去,也许今年下来自主品牌在A级车里面会占到第一,像奇瑞等都已经被中国消费者所接受,他估计今年全年有可能超过欧系车,成为A级车里面的第一。徐长明指出,由于国内最大的汽车公司奇瑞还没有进入A0级,将来在A0级,自主品牌还会有更好的发展。

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(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:elizabeth)

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