10月份上市的新车数量与9月基本持平，与9月份类似的是，由于接近年底，改款车型在新上市车型中的比例非常高，全新车型则只有寥寥数款，即便把可能在下个月广州车展期间上市的新车算进去，今年轿车市场上全新车型上市的浪潮显然已接近尾声。接下来，为保持企业现有的产品在市场上更好地吸引视线，改款车的上市热潮应该会持续到年底甚至是明年初。然后，在明年3月份再度掀起全新车型上市的热潮，一年的轮回也就如此了。

全新上市车型份量不足

相比前几个月每月都有重量级乘用车上市，10月份，进军家轿市场全新车的只有风行景逸和陆风风华两款相对弱势的车型，虽然价格都不高，陆风风华售价5.58万－5.88万元，东风风行景逸售价8.98万-12.38万元。但由于前期品牌积累太少，想在竞争激烈的市场中脱颖而出，难度非常大。在其他上市的全新车型中，最值得关注的就是东风悦达起亚的SUV狮跑，这款车从产品自身而言，放眼国内市场，还是有一定竞争力的。但此时上市，却未必是个好时机。想必东风悦达起亚也是想通过强力车型的上市以及不断的市场促销策略，来唤起市场重新拾起对企业和产品的信心，但却未免有头痛医头之嫌，加之狮跑是一款相对小众的SUV车型，能否起效未必乐观。相比之下，北现下调全年销售目标，收缩阵地搞内部战略调整，无疑是略高一筹了。同时，狮跑上市，将直接冲击途胜的市场份额，韩系两兄弟之间，看来还是有很多精彩待发生了。

另外，10月24日，国家发改委发布了最新一期车辆生产企业及产品（第152批）公告，从中可以看到共有12个企业的22款产品上榜。其中，不出意外地，大部分均为改款车型，并将在近期取代现有在产车型。

不过，其中诸如新款雅阁等改款车型对车市的影响并不亚于一款全新车型的推出，根据目录，广本这次将先推出2.4排量，上市时间应该就是在下个月举办的广州车展期间，届时，近期在市场上通过经销商层面进行疯狂降价的老款雅阁，应该会顺势停产。

在目录上还能看到挂靠在东南汽车的道奇品牌车型Caravan，这款MPV落户东南汽车，到底是能帮助东南提升整体竞争实力的可能多些呢，还是被拖下水的概率大些，在其没上市之前，还是未知数。其他改款车型包括了东风标致和东风雪铁龙的标致206和C2，东风日产的骏逸和天籁，华晨中华的Coupe、尊驰、骏捷以及福特的S-MAX等等。值得关注的是，上汽荣威有两款代号分别为CSA7180和CSA7181的车型上榜。这其中不少车型，很可能会在广州车展上出现。

暗降或有失控可能

10月份市场的降价行为相比9月有所减少，基本维持在8月份的水平。全月只有吉利一家宣布对旗下主力车型进行官方降价，其他的，还都是老样子，暗降。

粗粗估计一下，从6月份至今，通过官方进行价格调整的也就10多个品牌，今年的价格市场基本上已经被经销商层面的暗降所左右。有种感觉，前几年屡见不鲜的官方普降局面，至少有段时间是很难再见到了，同时，这种由官方主导的降价行为也很可能从此步入一个阶段性低谷。以“指导”二字为中心思想，官方指导价也许就将从此真正成为制定市场实际售价的探路石。至少，现在已经是很难再听到“严格按照指导价进行销售，不允许经销商私自降价”之类的论调，或是见到主机厂因为某大区经销商偷偷降价而拍案怒起的场景了。

福兮？祸兮？现在还不好说，不过，有一点可以肯定，如果是价格体系完全被市场左右，沦于无序而失去控制的话，对一个需要可持续健康发展的行业和市场而言，肯定不是件好事。当然，现在由于许多降价行为是打着新老车型更替的幌子来进行的，也就是说，至少在新车型换代还未结束之前，市场上占主流的那些大规模大幅度的降价还处于一个可控制的范围内。等到明年春天，这一降价的噱头用尽之后，也许就能看出个端倪来。而之所以笔者持不乐观的态度，主要是近期一些新车上市，而且还是一些很有实力的新车上市之后，就马上在市场上出现了暗降的行为，例如马自达3 1.6L版、飞度·型动派、08款思迪、08款奔腾等等，其中的飞度·型动派在某些区域市场上已经出现了2.4万元的优惠，这就让人不免多少有些担心了。

也许，对有些企业来说，该是时候降低自己的销售目标了，就当是给自己减减负，今年完不成任务的企业肯定不在少数。在这方面，很佩服北京现代的勇气，公开站出来宣布降低销售指标，总比到年底给经销商压库做报表透支未来要强，不过，从前三季度的销售数据来看，部分企业就算想压库完成指标，估计都很有难度。