2008年2月22日上午，我国第一款自主研发的V型12缸发动机CA12GV，在中国第一汽车集团公司技术中心成功点火。一汽集团总经理徐建一参加点火仪式，并为发动机点火。据了解，这款标志着我国在顶级轿车发动机技术的V12发动机，将于2009年4月批量生产，为高端红旗轿车HQE级平台产品提供动力支撑。

V12发动机是基于一个非常先进的节能、环保、低噪声汽油燃烧平台的设计成果，节油效果非常好。作为一款高端轿车发动机，全铝的CA12GV在技术和设计上拥有很多可圈可点的地方。如采用了精益紧凑的结构设计，由两个V6发动机的ECU（发动机控制单元）组合在一起实现V12电子控制的电控系统，三层无声链传动降低了正时系统的振动和噪声。

一汽集团技术中心主任李骏认为，V12发动机的推出，不仅体现了一汽在顶级轿车发动机技术上的水平，更重要的是，体现了一汽轿车发动机燃烧系统平台化的产品开发思路。

“一汽在开发发动机之前，不是为了开发一款发动机而开发，而是首先开发了一个先进的汽油机燃烧平台，这一平台是基于先进的节能、环保、低噪声燃烧模型技术。”李骏告诉记者。一汽在2004年开发这个燃烧平台，然后在燃烧平台的基础上开发各个系列的发动机。这个燃烧平台的进气、喷射、燃烧、排气技术是一汽与国外大学、研究机构联合开发的，采用21世纪的技术，其燃烧机理非常先进。基于这一平台的发动机燃烧系统，既能满足进气管喷射，又能满足气缸喷射；既能自然进气，又能增压；既有非常好的燃油经济性，又能满足低排放要求。V12发动机虽然还没有进行产品标定，但其在燃油经济性、低噪声等方面的性能非常好。

节能、环保、低排放的发动机燃烧平台，是一汽实现B、C、D、E四个级别系列发动机燃烧系统平台化的重要保证，也是V12发动机能快速推出的原因之一。

李骏告诉记者，V12发动机在技术路线的选择和技术应用上有很多可取之处。如电控系统，采用了两个V6发动机的ECU组合在一起实现V12电子控制的技术路线，目前国内尚未有企业能够实现这种技术。另外，这款发动的缸体、缸盖等铸造件，采用了先进的cosworth铸造方法，不仅延长了发动机寿命，而且通过低压铸造，节省了成本。

“V12发动机将在明年应用在高端红旗轿车HQE上，很快会实现商业化运作。”李骏最后表示。

一汽集团技术中心主任李骏（前排右一）正在向一汽集团总经理徐建一（前排右二）讲解V12发动机性能