在日前刚刚闭幕的“2008世界客车博览亚洲展览会”上，韩国斗山（DOOSAN）再度携多款绿色柴油及天然气发动机隆重登场。期间，斗山Infracor发动机及素材部海外营业常务崔源埈接受本报记者采访时透露，去年，斗山发动机在中国商用车市场销量超过2000台，今年，计划增长50%左右，达到3000台。

崔源埈表示，发动机自身性能如何，直接关系到客车及卡车运营商的盈利能力。一方面，在油价不断上升的今天，节油就等于省钱、赚钱；另一方面，如果因发动机故障而耽搁客车或卡车的正常出勤，将直接导致运营商损失收入，因此，可靠性和耐久性对商用车发动机而言，尤为重要。崔源埈说，斗山拥有30多年柴油机研发及生产经验，在开发产品的同时，非常注重燃油经济性和耐久性。例如，与国际同类产品相比，斗山DE12Tis欧Ⅱ柴油机可节油10%-15%，同时，斗山欧Ⅲ、欧Ⅳ柴油机的油耗则更低。事实上，斗山发动机在中国销量年年攀升的原动力，也在很大程度上得益于其低油耗和高可靠性。

据崔源埈介绍，今年1月1日起，韩国开始实行欧Ⅳ排放标准。与此同时，斗山经过2年多时间研制的欧Ⅳ发动机，也得到了韩国用户的好评。目前，北京宣布于7月1日起在公交车、环卫及邮政车辆领域率先启动实施国Ⅳ排放标准。随后，上海也有望提前实施国Ⅳ排放标准。为此，斗山发动机也正在与上海相关政府部门积极接洽，计划于年内提供斗山欧Ⅳ柴油机，配合国Ⅳ公交车在上海的试运行。

除绿色柴油机外，身披大红色亮相的天然气发动机也是斗山此次参展的主角之一。崔源埈说，斗山在天然气发动机方面的技术实力也非常强。去年3月斗山还收购了一家生产氢天然气发动机（HCNG）的美国公司，并计划今年在美国建立一个天然发动机工厂。与此同时，斗山也将尽力将天然发动机引进中国市场。据崔源埈透露，仅本届上海客车展前2天，便有2家泰国客户签定了总计600台天然气发动机订单。

此前，记者曾实地走访过斗山上海办公室，不清楚其门上张贴的“S.A.N200”代表什么意思？对此，崔源埈解释说，“S.A.N200”是斗山在中国开展售后服务的目标，即每200公里之内都要有斗山公司的服务站。斗山公司认为，作为长期高负荷运转的机电产品，发动机对售后服务有严格的要求，要想得到客户肯定，必须确保客户对售后服务满意，因此，“S.A.N200”也是斗山拓展中国市场的重要战略之一。

可见，拥有节油耐用的产品，加上便捷的售后服务，斗山发动机有望在我国商用车排放标准达标国Ⅲ、争上国Ⅳ的“绿色进程”中，取得“钵满斗满”的好成绩。