今年始，菲亚特动力科技股份公司(FPT)最新任命沈晖先生为新设立的菲亚特动力科技中国区总裁。本刊记者在他上任之初，就菲亚特动力科技股份公司在中国发展对他进行了采访。

记者：菲亚特动力科技有限公司在菲亚特集团中是一支新军，又是进入中国不久，请您介绍菲亚特动力科技有限公司的大概情况?

沈总：菲亚特动力科技股份公司(FPT)创立于2005年3月，是菲亚特集团的重要组成部分，由原菲亚特汽车动力总成，原依维柯发动机，菲亚特研发中心与Elasis等部门中涉及动力总成的相关业务部门整合组成。菲亚特动力科技股份公司现已成为全球范围最具影响力的动力系统研发与生产制造基地之一，拥有非常丰富的产品线，可提供从15kW到895kW的功率范围，排量从1L到20L的汽油和柴油发动机，以及扭矩从145Nm到950Nm的手动和自动变速器，可以运用在车辆、工业、船用和发电方面。公司现有2万名员工、15家工厂和12个研发中心，分布在全球7个国家和地区。

记者：菲亚特动力科技去年全球的销售情况如何?

沈总：菲亚特动力科技2007年全年生产用于乘用车、商用车及其它用途的发动机总量达到310万台，同比增加11.5％；生产250万台变速器和车桥，同比增加23.5％。全年净收入较2006年增加13％。

记者：菲亚特动力科技2005年从菲亚特集团独立出来，请问这种调整是出于怎样的考虑?

沈总：菲亚特集团将动力总成部分从原其他各板块分割出来而独立组建FPT的目的有两个：其一，通过整合集团内部的所有动力总成系统，可以提高研发制造等各环节的优势互补，资源共享，从而使服务更加专业彻底；其次，FPT在汽油机、柴油机、手动和自动变速器，车桥等动力系统方面的技术不仅仅应用于菲亚特集团内部，同时要把较强的业务也向集团外的主机厂以及其它客户推广。在全球范围内，FPT有三分之一的客户来自外部，而在中国这项工作才刚刚开始。

记者：目前康明斯、大众、通用等主机厂在中国都已合资建立动力总成或发动机厂，作为2005年才成立的一位后来者，贵公司的优势何在?菲亚特动力科技在中国的发展战略如何?

沈总：尽管FPT来到中国市场相对较晚，不过仍然有不少发展的机会。例如，中国目前有大量自主品牌正在走向全球市场，针对出口市场的国内整车品牌如果采用了FTP的产品，因为有了菲亚特遍布全球的服务网络，国际市场上可能遇到的售后服务问题将迎刃而解。

菲亚特动力科技作为集团的一部分其优势还在于更容易理解主机厂的想法，与整车匹配的经验更丰富也更完善。扎根中国市场，并很希望通过菲亚特在动力传动方面的先进成熟的技术来支持中国本地的自主品牌，是目前菲亚特动力科技最想做的事。合作的方式也可采用更加灵活和具体的形式，产品销售、技术转让、共同开发、装配线转让、建立合资公司……各种方式都是可以探讨商榷的，不拘泥于模式。

中国是FPT最重要的市场之一，FPT希望以自己超过百年的在动力总成方面的经验，领先世界的节能环保技术，诚恳灵活的合作态度，不断支持国内客户的发展。

记者：针对中国今年的奥运会举办，及大城市先后实施欧Ⅲ、欧IV排放标准情况，菲亚特动力科技是否会有什么配合动作?

沈总：菲亚特的动力产品非常注重节能和环保技术的应用，目前菲亚特天然气发动机和达到欧IV、欧V标准的低排放柴油发动机已经在北京4500多辆公交车上安装使用。

记者：能否介绍一下目前菲亚特动力科技在华的发展情况?

沈总：菲亚特动力科技目前在华业务主要包括以下四个企业：依维柯发动机中国有限公司、上汽菲亚特动力红岩有限公司、菲亚特动力科技上海研发中心，杭州依维柯汽车变速箱技术有限公司。FPT集团目前在华总投资28.45亿元人民币，2007年营业额达到4.15亿元人民币。

依维柯发动机中国有限公司是由跃进汽车集团公司和意大利菲亚特集团依维柯股份公司共同投资成立的中外合资发动机专业设计、制造企业，专业制造索菲姆SOFIM 8140、8142系列柴油发动机，1998年在国内首家推出符合欧Ⅱ排放标准的8140.43型直喷增压中冷柴油机，2003年底，又在国内率先推出了采用高压共轨及电喷等世界先进技术、符合欧lII排放标准的8140.43S／43N柴油发动机，2004年上半年已形成批量生产能力并陆续投放国内市场，使SOFIM系列发动机继续在性能和环保方面保持领先地位。

杭州依维柯(简称杭维柯)汽车变速器有限公司已成立10年，从最初2亿元左右的投资规模发展到拥有4亿多元资产，靠着坚持不懈的研发创新，拥有了自主知识产权的轿车变速器，并最早实现了产业化。产品从单一的轻型车变速器发展到大批量生产轿车变速器，市场也从开始仅向南京依维柯汽车有限公司一家供货，到现在可向奇瑞、海马等众多国内外主机厂提供配套和零部件供应，成为国内汽车零部件50强企业。在2006年产销16万台汽车变速器，实现销售3.5亿元人民币。依托FPT在自动变速器方面的领先技术，杭维柯在新品开发上取得了不少进展，如DCT和AMT的推广，其中轿车双离合器自动变速器(DCT)开发项目已获得了国家863立项，杭维柯将通过与主机厂的合作，与吉林工大、上海交大等科研院所的产学研联合，共同攻关。AMT产品方面，杭维柯也取得了阶段性成果，已用在奇瑞的QQ上。

2007年4月，国家发展改革委核准上汽菲亚特红岩动力总成有限公司发动机项目，该项目建设规模为年产10万台发动机。公司位于重庆市经济技术开发区，经营范围包括柴油发动机及其零部件的设计、开发、生产、装配和销售，并提供相关服务和技术咨询。预计今年10月将正式生产。主要产品是9L、10L发动机。依托FPT在技术方面的积累，以及成本控制领域的经验，有信心使产品在两年之内国产化率达到80％以上。

菲亚特动力科技上海研发中心总投资额为2200万欧元，占地56亩，计划于2008年底正式运营。建成后将重点致力于汽、柴油发动机和变速器的研发。研发中心不仅做外围的、应用方面的技术，也做内部的、核心技术的研发，比如燃烧室的技术开发。建立在上海的这个研发中心也是FPT在亚洲唯一的研发中心，未来将支持整个亚洲市场。