3月25日，由ESI（中国）公司主办的“汽车设计制造仿真技术研讨会”在北京顺利举办，吸引了近150位来自汽车、模具、钢铁及高校等单位的专家学者参会。此次活动以“基于全面数字化模拟的创新设计”为主题，通过演示汽车行业成功用户的案例来展示ESI系列产品的真实应用场景，向与会者充分展示了ESI产品的技术亮点，并就汽车行业的设计及制造仿真解决方案展开了热烈的互动。

会上，ESI集团还举办了与清华大学汽车系共同建立“汽车技术联合研究中心”的成立仪式，展示了其全力支持中国汽车自主研发的长期规划。

ESI集团全球副总裁Haluk Menderes表示：目前，全球汽车行业正发生一些深刻的变化，在接下来的2年内，全球将会推出250多个新车型，整车制造商要在市场争夺战中获得先发优势，就必须缩短新车开发及上市时间，例如，现在新车开发时间已经从原来的36-24个月，缩短到12个月以内。同时，现在汽车技术越来越复杂，汽车内部各系统之间的关联度不断增强。换言之，开发整车过程中，必须借助系统级的工程手段，确保诸如制动、转向、悬架、动力总成及车身等不同系统的合理匹配。另外，现代汽车开发也是整车制造商与供应商同步并进的系统工程，大量数据在整车制造商与供应商之间共享，要确保庞大数据流的精确、实时地交流，也不可缺少现代化的信息技术。可见，要提高新车开发速度、降低开发成本，已经离不开计算机辅助设计、制造及仿真等软件技术。

据ESI（中国）公司总经理于旭光介绍，ESI集团产品覆盖了汽车工业、 航空航天、重型工业、国防工业、新型材料、微电子技术、金属成形、化学化工、生物工程等几乎所有应用领域，并为世界上几乎所有知名制造厂商所采用，是机械设计和制造计算机可视化模拟的先驱和领导者，特别是在动态模拟和大模型模拟方面独占鳌头。

ESI集团与清华大学汽车系共同建立“汽车技术联合研究中心”成立仪式

据悉，ESI集团自1999年于法国巴黎上市以来，一直专注于仿真在汽车行业的应用。目前，其产品主要涉及性能仿真（VP）和制造仿真（VM）两大领域。其中，ESI在汽车设计开发领域广泛使用的汽车碰撞与被动安全性模拟方案PAM-CRASH/SAFE，集汽车碰撞变形模拟与乘员的损害响应模拟于一体，能够完整精确地预测汽车碰撞全过程中车与人的各种响应状态，已经成为当前碰撞安全性研究的标准。ESI全频振动噪声一体化仿真解决方案PAM-VA One，则能够帮助工程技术人员有效降低车辆的噪声及提高车辆的乘坐舒适性。ESI集团在诸如冲压、焊接及焊接装配，以及铸造等制造仿真领域，均拥有完整的解决方案，可大大简化新车投产的工艺规划，进而加快新车上市的步伐。

在提供优质产品的同时，ESI集团也非常注重产品的技术支持和服务，ESI集团于2000年在广州设立了全资的商务、技术支持、培训和服务中心――博骞仿真工程科技（广州）有限公司，并于2002年和2003年初相继设立了北京和上海代表处。另外，ESI集团已经与诸如清华、北航、吉林大学、上海交大及同济等国内知名的大学和研究机构建立了紧密的合作关系，帮助培养及提升本土化仿真人才。此外，去年起，ESI集团还在国内增设了工程服务业务，通过整合其日本、韩国及中国的人力及技术资源，为中国汽车行业客户提供解决工程应用问题的技术服务。

于旭光表示：目前，中国汽车行业正掀起一股自主创新热潮，ESI集团希望以先进、全面的设计及制造仿真解决方案，加速中国汽车从“中国制造”迈向“中国创造”的历史进程。