近年来，随着众多的知名汽车企业进驻中国，使得中国的汽车零部件企业不得不加快与国际接轨的步伐。国内零部件企业要想被国际企业所认同，就必须进一步提高产品质量。据了解，包括福特、通用等在内的企业都有自身的一套质量检测标准，对与之配套的企业在试验、执行标准方面高度重视。因此，越来越多的国内企业开始认识到汽车试验的重要性。目前在国内，也不乏较为成功的汽车测试公司，林科就是其中一家，记者于日前对上海林科测试技术有限公司总经理李永鹏进行了走访。

在3年间完成大逆转

作为世界公认的摩擦材料和刹车产品试验设备、试验系统设计制造商，林科在美国已有70多年的历史，很多知名汽车公司，包括通用、福特、TRW等企业均为林科的客户。林科于2005年进入中国市场后，从刚进入时的保守，到如今积累了一批包括山东金麒麟、万向集团、山东信义等10多家知名零部件企业客户，公司自身也经历了对中国市场认识的改变过程，并在短短的3年间将市场份额扭转过来。目前，林科在制动器和离合器方面的试验已占据了汽车业内的主导地位。在谈到如何完成大逆转时，李永鹏表示，主要有三大因素。首先是为客户提供主动式的后续服务。李永鹏说，林科为现有客户服务专门建立了一套服务机制。即客户购买林科的设备之后，林科会安排技术人员定期对客户进行走访，保证客户在产品的使用过程中得到完善周到的服务；其次，对设备用户进行细致的培训。李永鹏说，林科对设备用户的培训分为三个阶段，在产品销售初期，会先让客户对产品有个直观认识。接着，客户会被安排去美国林科总部对设备使用进行现场学习。回国后，林科还会在客户的设备安装完成进行试验时，委派技术人员亲临客户公司现场进行指导，以此来提高客户方技术人员对于试验的认识程度；第三，林科为了能给汽车测试行业提供一个技术交流的平台，于去年9月在上海举办的测试展期间推出林科汽车测试交流会。李永鹏向记者表示，该交流会在业内引起了不小的反响，也取得了很好的效果，今后将成为林科参与汽车测试展的保留节目。

国内汽车测试市场存在诸多困难

李永鹏向记者介绍说，在汽车零部件企业技术竞争的背后，试验手段是十分重要的。然而，汽车试验长久来被中国企业所忽视，缺乏完备的体制来加以保障，虽然我国也曾出台过相关的试验体系标准，但由于内容上较为陈旧，执行性较差，现已无法适应国际市场需求。

“中国汽车试验还刚刚起步，目前面临的困难很多。”在交谈中，李永鹏反复提到了这个问题。较高的汽车试验技术要求、专业的人才和设备从哪里引进？而即使拥有设备之后，如何操作、如何试验都是摆在中国汽车试验领域的难题，而这一切都有待时间和经验的积累。

国内汽车试验真正开始发展，也仅仅是这两年刚开始的。李永鹏向记者介绍说，国内的汽车测试展，2006年才开始引入中国，而在欧美如底特律等城市已有几十年的历史。汽车试验作为一个技术含量高、对于产品的开发、生产、销售有着至关紧要作用的一道工序，长期以来被国人所冷落，对于我国汽车产业的发展将起不到任何的促进作用。

期待出台统一化的试验标准

目前国内的汽车试验分为两种。一种是为用户提供试验。比如万向要给某知名国际企业供货，该企业要求万象的产品必须提供相关试验的证明。这被称为客户自身认知的标准，不牵涉到国家标准。而另一种是汽车行业上的标准，这个标准各个国家和地区都不一样，如美国有BEEP标准、欧洲则为ER90、ER13标准。而目前在国内，行业上的标准还只是空白。虽然我国拥有多家国家级实验室,如一些知名大学都拥自己的实验室。但据了解，这些实验室给用户提供的试验和证书均由实验室自己完成，严格意义上说缺乏一定的权威性。而林科公司目前在国内业务只是为客户提供试验，不颁发证书。因此，出台统一化的试验标准就显得尤为重要。据李永鹏介绍，目前国际标准化组织ISO正在统一全球的制动器试验标准，将很快出台ISO15484标准，该标准是经过多年行业专家进行评审投票，各个国家现有标准作为参考，目前该标准的技术工作已初步完成，有望在年内出台。这一标准的出台，将有力地推动我国汽车测试行业的健康发展。