刹车片行业投资趋于理性
访中国摩擦密封材料协会理事长王耀
得益于汽车行业快速发展，我国刹车片行业近年来取得长足进步。日前，记者带着有关问题，采访了中国摩擦密封材料协会理事长王耀。
《中国汽车报》：刹车片行业的发展情况如何？
王耀：刹车片是汽车安全件。 2007年，受汽车工业发展的拉动，刹车片行业继续出现较好较快发展的形势；主要经济指标实现两位数增长，经济规模进一步扩大，经济运行质量有较大提高。另外，企业开拓国际市场，取得显著成绩，出口交货值连年高速增长，成为行业可持续快速发展的重要推动力。2007年，摩擦、密封材料出口交货值为26.90亿元，同比增长31.17%。这意味着行业的外向型经济实力得到进一步加强，其中强势企业品牌影响力提高，尤其是具有自主知识产权国际品牌的出现，对于本土企业顺利进入跨国公司配套体系有很大帮助。
《中国汽车报》：多年来存在的产业集中度低的问题是否有所改善？
王耀：当前，行业的资本投资更趋于理性，市场的增容绝大部分转化为业内强势企业扩能。尤其在摩擦材料行业，一些强势企业大手笔地投资扩能，在以销定产理念驱动下，或扩大生产规模，或征地搬迁厂房。很多企业技术实力强，市场占有率不断攀升，收到的订单大大超过现有生产能力，不扩建厂房不行。这些企业都是在行业内历练了多年的老企业，培育了很强的自信心，有远大抱负，经营业绩和信誉较好，获得政策扶持与金融支持；加之技术、管理水平逐年提高，投入巨资扩大规模的风险较小。
据中国摩擦密封材料协会统计，前10家摩擦材料企业和前5家密封材料企业的产值分别占各自系统总产值的61.27%和42.33%。生产集中度提高，是一些企业正在做大趋强的表现，为规范市场、提升企业竞争实力打下了坚实的基础。
《中国汽车报》：原材料价格上涨，对刹车片行业的影响如何？
王耀：当前，行业总体经济运行态势是相当好的，但是透过某些数据也可以发现一些不足与隐忧。首先，由于原油价格大幅度上涨，引起与摩擦、密封材料紧密相关的树脂、合成橡胶、溶剂油和化学添加剂等原料价格持续飙升，加上劳动力价格升高，给行业带来越来越大的成本压力。摩擦材料行业积极开发高附加值的新产品，开拓国际市场，能够在一定程度上缓解成本压力。密封材料行业则有所不同，容易形成打价格战的被动局面，受到的成本压力更大，取得的经济效益不容乐观。
刹车片行业呼唤良性发展
近年来，中国汽车市场迅速发展，带动了中国汽车零部件产业快速成长。刹车片行业也迎来了前所未有的发展机遇。作为与汽车安全性能紧密相关的零部件，刹车片发挥的作用至关重要。因此，刹车片行业能否实现良性发展更值得关注。
小行业面临大发展
中国汽车行业蓬勃发展以及中国汽车零部件大量出口，给中国刹车片企业带来了前所未有的发展空间和机遇。
中国摩擦密封材料协会理事长王耀说，约有80%的摩擦材料产品用于汽车制动和传动。其中，刹车片占主导地位。中国刹车片市场需求量很大，估计全国每年需求刹车片8000万套左右。2007年，国内摩擦与密封材料的产量、产值和销售收入均实现两位数增长，总产量（不包括半成品材料）为44.63万吨，比2006年增长18.95%；总产值83.91亿元，比2006年增长24.62%；销售收入82.86亿元，比2006年增长29.92%。销售收入与总产值的差额缩小，库存积压减小。
据悉，摩擦与密封材料行业“十一五”期间的发展目标是：总产值平均每年递增11.8%，2010年达到100亿元。其中，摩擦材料80亿元。出口交货值平均每年递增27.6%，2010年达到50亿元。加快产品的无石棉化进程，2010年摩擦与密封材料的无石棉化率分别为80%和60%以上。到“十一五”末期，行业集中度提高20%以上，通过质量管理体系认证的企业比例为70%以上。在品牌建设方面，摩擦材料行业新增两个自主知识产权的国际品牌，培育4到6家中国名牌企业。
重复建设现象严重
虽然近年来主要刹车片企业发展迅速，但从整体上来看，还存在一些不容回避的问题。
从目前的情况看，我国刹车片企业主要集中在山东、浙江、广东、福建、湖北、河北等地。2006年，中国刹车片生产企业有近500家。刹车片企业规模参差不齐，发展极不平衡，80%的企业规模较小。刹车片厂的数量比世界上其他国家和地区的总和还要多，低水平重复建设和价格战比较严重，影响了整个行业的发展。
这些小企业大多生产设备陈旧、生产工艺落后、产品质量不稳定，不具备为汽车厂配套的实力；认证体系几乎是空白，难以获得欧美市场的市场准入认证；他们只能在国内售后市场凭借极低的价格占据一部分低档车维修市场。由于工艺流程容易掌握，刹车片已经成为各种汽车零部件中假冒伪劣现象特别突出的产品。
“这些企业产品品种较少、规格不全，企业技术力量薄弱，不得不打价格战来占领市场。”王耀说，“低水平竞争，影响整个市场健康发展。在这种情况下，培育自主创新能力及加强品牌建设显得尤为重要。
一批领军企业迅速成长
我国一些刹车片企业已经认识到自主研发的重要性。目前，国内一些刹车片企业的生产能力与技术水平已经接近世界先进水平，一批领先企业正在迅速成长。
目前,在国内汽车摩擦材料行业，能为国内汽车公司配套的企业不到10%，主要以山东信义和杭州杭城为主。其中，山东信义的配套厂家已有24家，国内其他高档车型配套市场基本上被国外品牌占据。
当前，向海外出口，成为中国刹车片企业新的销售增长点。中国刹车片出口的领军企业是山东金麒麟，出口额占总销售额的80%。其他有实力的企业也纷纷扩大出口规模，出口地区主要集中在北美、欧洲和中东。
山东金麒麟集团先后获得“中国驰名商标”和“中国名牌产品”称号。东营信义集团和山东双连摩擦材料有限公司在成功为福特公司与戴-克集团进行配套后，向国际中高端市场出口的步子越走越快。另外，湖北飞龙摩擦材料股份有限公司开发的绿色环保无石棉摩擦材料已获国家专利，并且为主机厂配套。
我国刹车片各品牌的市场覆盖率和知名度的高低情况基本一致，山东信义和山东金麒麟是市场上产品覆盖面很广的两大品牌，市场覆盖率远超过其他竞争品牌，组成市场经销中的第一品牌梯队。相比之下，杭州杭城、湖北飞龙等品牌的市场覆盖率低一些。
大企业处于微利状态 中小企业受严重冲击
原材料涨价加速刹车片行业整合
大企业处于微利状态 中小企业受严重冲击
原材料涨价加速刹车片行业整合
国内刹车片市场竞争早已进入白热化。当前，钢材等原材料价格上涨，无疑给国内刹车片企业当头一棒，各个企业无一幸免地遭受严重的经济损失。不过，记者在采访中了解到，这些企业虽然遭遇相同，但承受能力却迥然不同。
大企业坚守微利
“原材料涨价，对我们的影响确实很大。钢材价格上涨了近20％，石油价格也在上涨，再加上人民币升值，我们的生产成本比前两年提高了很多。我们现在处在微利时期。”山东金麒麟集团有限公司董事长孙正义在接受记者采访时说，虽然金麒麟去年的订单不但没有减少，而且还增加了30％，但是增产却没有增收。
孙正义说，受原材料涨价的影响，金麒麟不得不提高配套产品的价格。这样，每签订一个合同，都要经过很长时间的谈判。“跨国公司来订货，价格谈判很困难。我们要一个客户一个客户地谈。”
国内其他刹车片生产企业几乎都面临这种情况。尽管两年之内原材料涨价势头不会减弱，但是这些企业的负责人还是纷纷表示可以坚持到底。他们说，企业会采取挖掘内部潜力的办法，比如提高生产效率、降低生产成本，来消化原材料涨价带来的压力。
中小企业受影响最大
记者在采访过程中了解到，中小型企业是本次原材料涨价大潮中受打击最大的企业。其中，大多数企业技术力量薄弱、设备简陋，以廉价的低端产品在市场中苦苦打拼，在原材料涨价风浪袭来时，生产成本高出销售价，不得不暂时或长期退出市场。
“现在，很多小企业已经停产了，因为钢铁涨价加大了他们的困难。他们的原材料成本在产品价格中占有八成以上。这些企业往往不能与大客户建立长期的合作关系，一旦提出涨价要求，合同就很难续签。”一位业内人士告诉记者。
行业整合速度将加快
目前，刹车片行业前十名企业占有60%以上的市场，剩下的40%则由约500家企业分食。有关专家分析认为，钢铁等原材料涨价，在考验本土刹车片企业应对能力的同时，促进该行业集中度进一步提高。
孙正义认为，随着生产成本提高，中国刹车片的低价优势也在减弱。实力较强的企业，由于产品主要销往国外或为主机厂配套，产品的附加值高，规模成本较低，抵御各种风险的能力较强，虽然流动资金占用量普遍加大，存在数百万元的利润损失，但仍有一定的利润空间，并能够填补弱势企业放弃的市场份额。“在总体上，刹车片行业仍然呈现很好的发展形势。”他对未来刹车片行业的发展充满信心。
经过原材料涨价风浪的洗礼，刹车片行业的集中度会更高，市场上流通的产品会更好，企业参与国际竞争的能力将增强。
国内部分刹车片企业基本情况
山东金麒麟集团有限公司：强大的研发能力，产品80%以上出口
金麒麟是目前我国汽车刹车片行业生产规模最大、出口量最多、产品品种最全、科研能力最强的外向型、高科技股份合作制民营企业。 金麒麟汽车刹车片的国内市场占有率为35%以上。80%以上的产品出口60多个国家。
金麒麟技术中心在2007年被认定为国家级企业技术中心。该技术中心承担国家汽车行业刹车片技术的相关课题，是我国汽车刹车片行业研发设备最全、测试水平最先进、研发能力最强的国家级企业技术中心。
东营信义汽车配件有限公司：与主机厂同步研发
该公司是信义集团旗下的全资子公司，成立于1992年。是中国大型刹车片、刹车盘制造商之一，拥有自主知识产权，是国内为数不多的能够与主机厂同步研发的刹车片企业，是国家重点高新技术企业、国家汽车零部件出口基地企业。
湖北飞龙摩擦密封材料股份有限公司：长期为东风公司供货
湖北飞龙摩擦密封材料股份有限公司是湖北摩擦密封材料总厂改制建立起来的大型、现代、专业化股份有限公司。从20世纪70年代至今，该公司一直为东风公司供货。
杭州杭城摩擦材料有限公司：国内首家获得上海大众、一汽-大众配套资格的刹车片企业
杭州杭城摩擦材料有限公司是杭州制动材料厂和杭城摩擦材料有限公司经过国有企业改制后形成的投资主体多元化的企业。
新公司投资1.5亿元在杭州经济技术开发区建造新的基地，在中国首家获得上海大众、一汽-大众配套资格，同时还为南京依维柯等配套。
河北星月制动元件有限公司：国内最先开发生产无石棉半金属刹车片总成的企业
河北星月建于1991年。从一个默默无闻的小厂发展到今天国内主要刹车片生产企业之一，是国内最先开发生产无石棉半金属刹车片总成的专业企业。
主导产品星月牌无石棉半金属系列刹车片为夏利、金杯海狮、马自达等20多种车型配套，有100多种产品出口英、美、意等国家和地区。
