近日，美国知名发动机冷试设备制造商ATW公司在苏州建立了合资公司，名为“苏州爱特东菱汽车测试系统有限公司”，中方合资方为苏州东菱振动试验仪器有限公司。该合资公司提供专业汽车动力总成测试设备以及检测和试验解决方案。

去年底，在全球动力总成测试和研发方面领先的德国GIF公司在苏州设立了一家独资的动力总成研发中心，名为“吉孚动力技术（苏州）有限公司”，主要从事变速器的测试和研发。

汽车行业的外资渗透越来越广泛，现在已进入到汽车测试领域。

动力总成测试市场被看好

汽车测试，尤其是动力总成测试，在整个汽车产业中所占的比重非常小，外资缘何也看上这块市场呢？

中国汽车工业协会副秘书长董建平分析说，近几年，中国汽车市场发展非常红火，合资企业在中国的业务越做越大。随着业务量增大，外方可能将更多国外的合作伙伴带到中国，其中就包括动力总成测试公司。

这种情况确实存在。苏州爱特东菱汽车测试系统有限公司的相关负责人向记者透露，6月16日，他们将与上海通用签署合作协议，为上海通用提供动力总成测试服务。

“不仅合资企业注重试验能力的建设，奇瑞、吉利等自主品牌企业也在开发动力总成。目前汽车企业的环保压力很大，尾气检测等动力总成方面的测试需求越来越大。” 中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师李功清认为，“外国的动力总成测试公司进入中国，正是看好中国汽车测试的市场。”

李功清指出，国内企业在动力总成研发方面的很多试验和测试，需要到国外做。现在外国的测试公司来中国建厂，更加方便中国的汽车厂家，也会提高这些测试公司对中国客户的吸引力和竞争力。

吉孚动力技术（苏州）有限公司的中方负责人符修齐告诉记者，目前他们的四个试验台架都在满负荷运转，中国客户的测试订单已经排满。

国内汽车测试技术发展滞后

外国的汽车测试公司进入中国，也从另一方面说明，中国自己的汽车测试技术相对落后。这个观点得到了业内专家的一致认同。

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任王建昕对记者说，现在，汽车排放检测等达标项目的测试，国内还比较过关，但研发方面的测试与世界水平差距很大。比如，国内企业能够测出发动机的油耗值，但很难准确测出某一项因素对油耗的影响有多大。

玉柴技术中心试验工程部副部长王玉茂告诉记者，国内发动机测试的精细化程度有欠缺，不够专业化。一些具体的测试项目，如摩损研究、专项功能试验等，还需要委托外国的公司来做。

北京内燃机学会秘书长刘武奎说得更直接，国内汽车企业研发发动机的能力还比较薄弱，完全自主开发的发动机比较少，很多机型需要跟国际设计公司联合开发。因此，在研发方面的测试技术，中国企业和国外企业相比差距较大。

反观国外，ATW和GIF都是非常专业的动力总成测试公司。ATW公司的发动机冷试技术世界领先，在线100%性能测试，测试与装配过程中的许多步骤整合在一起，堪称“在过程中的验证”，随时确保产品质量。GIF公司能够实时检测整个变速器工作过程中的各项性能参数，为研发和改进产品提供保证。其庞大的数据库可以保证测试的准确和精确。

提高测试水平还需要较长时间

采访中，记者了解到，影响国内动力总成测试水平的关键因素，一是测试设备落后，二是数据积累不足。而这两项都很难在短时间内取得突破。

据李功清介绍，目前国内汽车测试设备基本依靠进口。国内汽车企业对于动力总成的研究才刚刚起步，测试方面的积累非常有限。

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，国内也有一些企业在研发测试设备，可一家汽车厂所用的测试设备非常有限，如果产量不能做大的话，成本就很高。他介绍说，天津大学曾经开发出了尾气排放测试设备，但形成不了批量，其成本甚至比购买进口设备还高。

姚春德认为，中国汽车的研发起步较晚，测试水平的提高需要长时间的积累，需要大量实践经验才能形成完善的数据库。所以，在一段相当长的时间内，外资汽车测试公司在中国会有较大的市场。