首页 > 相关产业 > 正文
2008乘用车市场告别高增长
作者: 李开君 来源: 中国汽车报 日期: 2008年12月22日

即将过去的2008年注定是不平凡的一年,雪灾、地震、奥运、全球经济危机……近年来一路高歌猛进的汽车市场也颇不平静。从已奠定全年车市大局的前11个月销售情况看,我国乘用车市场已告别高增长阶段,过渡到平稳增长期。

据中国汽车工业协会数据统计,1~11月,乘用车共销售616.45万辆,同比增幅继续回落至8.87%,这也是自2003年以来同比增幅首次低于10%。国内车市增幅终结连续多年的两位数增长已经成为定局。在乘用车主要品种中,基本型乘用车(轿车)销售458.83万辆,同比增长8.20%;多功能乘用车(MPV)销售18.35万辆,同比下降9.92%;运动型多用途乘用车(SUV)销售40.68万辆,同比增长27.57%;交叉型乘用车销售98.59万辆,同比增长9.69%。

\

车市先扬后抑结束“井喷”

从月度走势看,今年车市开局良好,1月销量创月度历史新高,然而,2月、4月和5月、7~11月均出现环比下降。8月、9月、11月甚至出现同比负增长。乘用车销量从1季度的同比增长22%,2季度开始明显走低,到3季度出现3%的负增长,仅半年时间就出现增速的巨降,波动幅度之大超乎想象。从目前来看,4季度继续负增长已经毫无悬念。

2003年以来的数据显示,连续5年来乘用车的销量增长速度都在20%以上。尽管2004年由于宏观调控而导致汽车市场整体销量增速下降至15.5%,但乘用车市场仍然保持了高增长。

今年年初,大多数乘用车厂家基于去年车市的红火,对2008年给予很大希望,大幅调高了全年产销目标。前11个月,国内主要乘用车企业累计销量完成度均不足九成。就目前来看,国内大部分车企想要完成在年初制定的目标,似乎已经回天无力。

不过,不少业内人士认为,今年车市增速下滑意味着连续数年20%以上超高速增长已经成为过去,从全球汽车市场看,我国汽车市场超过8%的增长仍然算是高速。这同时也说明我国乘用车市场发展速度开始回归理性,回到与国民经济发展速度相适应的状态。

日系车增幅遥遥领先

从各品牌车系来看, 1~11月,日系轿车的市场份额超过30%,这一数字大大超过德系约20%、美系约11%、韩系约7%、法系约3%的市场份额,也与自主品牌轿车25.64%的市场份额差距越拉越大。

今年很多车企不能完成年初目标,但日系合资乘用车企业表现仍然十分突出。从前11个月的销售情况看,国产日系乘用车的实际销量增长、厂家完成年初目标数量及整体市场份额,均要大大领先美系、欧系、韩系等合资厂家。尽管市场整体增速放缓,一汽丰田、东风日产、广汽本田、东风本田、长安铃木等日系车企都比去年增长10%以上。

据统计,自2003年以来,连续5年日系车都呈现出强劲上涨势头。2003年,日系车在国内乘用车市场份额为16.7%,截止到目前,这一数字已达到了30%以上。有人说,日系车最大的优势,就在于拥有完善的产品线。以新产品投放为例,有统计显示,2006~2007年间,国内日系车企的新车投放量超过了32款,而同期欧系车企投放的新车为26款,自主品牌车企为25款,美系车企为15款,韩系车企为8款。更为重要的是,随着近几年国际油价攀升,日系车普遍具备的燃油经济性优势,更是越来越受消费者青睐。

大排量车销量明显下滑

受盲目消费和攀比心理的影响,高档豪车和大排量车在我国一向大行其道,今年以来大排量车却开始普踩刹车。

1~11月,排量在2.0L~2.5L的乘用车,销售65.86万辆,同比下滑2.49%;排量在2.5L~3.0L的乘用车,销量为8.80万辆,同比下滑6.72%;排量在3.0L~4.0L的乘用车,销量为1.17万辆,同比下滑9.46%。

与此相对的是,排量在1.6L~2.0L的乘用车,销量为144.49万辆,同比上涨2.16%;排量在1L~1.6L的乘用车成为香饽饽,是车市增长主力,销量为317.77万辆,同比增长18.69%。在此区间,轿车同比增长17.20%;MPV同比增长61.92%;交叉型乘用车同比增长25.5%,而1.0L以下排量的乘用车仍然没有转暖,销量为65.77万辆,同比下滑3.27%。

今年9月1日起调整的汽车消费税发挥了一定作用,一定程度上影响3.0L以上乘用车的销量。而燃油税即将实施的消息也抑制了人们对大排量车的消费。据悉,明年有望减免排量1.6L以下汽车的购置税,这无疑对小排量汽车又是重大利好。

MPV市场逐步萎缩

今年前11月, MPV销售18.35万辆,同比下降9.92%,是乘用车惟一出现负增长的细分行业。从年初开始,MPV就一路走低,增速远低于轿车、SUV和交叉型乘用车的增长,如今已经陷入低谷。

国内的MPV在2004年达到同比增长33.8%的至高点后,开始逐年下滑,但仍然保持着20%以上的高增长率。进入2008年以来,形势急转直下,是汽车市场的增速下滑的最直接体现。

1~11月, MPV“老三样”瑞风、别克GL8、奥德赛等商用车型都出现了不同程度的下滑,其中奥德赛的下滑幅度达到了32.62%。以商务用途为主的MPV受经济形势影响最为明显,美国金融危机和中国经济下行,政府和企业采购减少,成为今年MPV销量骤减的主要原因。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:elizabeth)

推荐好友:
加入收藏: 加入收藏夹
】【打印本页】【发表评论】【关闭窗口
 
   
   
 
联系电话:021-50325218
Copyright 2007 www.chebrake.com. All rights reserved.
© 2007 汽车制动网 版权所有|法律声明 沪ICP备13016240号-2