根据中国汽车工业协会的最新统计，今年1～11月，我国多功能乘用车（MPV）共销售18.35万辆，同比下降9.92%。与轿车和SUV在1～11月累计销量均同比有所增长的情况相比，MPV市场延续着自去年年底以来的低迷局面。到11月，各种乘用车型的销量虽都有不同程度下降，但是MPV销量的下滑仍属历年来罕见，增幅低于乘用车行业18.79个百分点。曾有报道称：在今年第四季度MPV市场有望先于其他乘用车细分市场酝酿反攻，触底反弹。就目前的状况来看，这种预期只能寄希望于12月。

三大主导 自主品牌、小排量表现好

在MPV主要品牌中，瑞风、别克GL8、奥德赛依然稳居主导，1～11月分别累计销售3.41万辆、3.35万辆和2.73万辆，同比分别下降7.83%、10.13%和32.63%。就11月份来说，瑞风、别克GL8、奥德赛分别销售3138辆、2229辆、2812辆，比上月分别增长4.39%、-8.42%、11.45%，同比分别增长4.08%、-41.31%、-40.27%。今年1～11月，上述三大品牌共销售9.49万辆，占MPV销售总量的46.5%，比上年同期相比有所下降。此外，风行、阁瑞斯、途安、瑞麒也相对来说表现亮眼，1～11月累计销量分别达到1.31万辆、1.07万辆、1.12万辆和0.72万辆。与上年相比，除途安增幅较为明显外，阁瑞斯有小幅增长，风行则有所下降。

虽然，MPV整体市场疲软，但是自主品牌的表现似异军突起。中国汽车工业协会的数据显示，逐渐枝繁叶茂的自主品牌正成为MPV市场重要的推动力量。今年前11个月，在销量最大的前十名MPV品牌中，有6名为自主品牌，占据了43.2%的市场销售份额。分别为占据销量榜第一名的江淮瑞风，柳汽的风行、景逸，奇瑞的东方之子cross、瑞麒，华晨的阁瑞斯。其中，奇瑞旗下的MPV车型实现了整体的同比大幅增长，11月共销售1684辆，同比增长220.76%，今年累计销售1.77万辆，同比增长106.23%。

由于油价的持续上涨，大排量的MPV车型受到了一定冲击，小排量车型则取得了令人满意的成绩。相对于排量1.6L以上车型销量不同程度的同比下滑，排量小于1.6L的MPV车型在11月销量为1675辆，比上月增长19.56%，同比增长93.87%，今年1～11月，此类车型共销售1.69万辆，同比增长61.92%。但是就市场占有率来说，排量2.0L～2.5L车型仍然占先，11月共销售8044辆，今年累计销售9.33万辆。

预计明年实行燃油税后，小排量ＭＰＶ将继续走俏。大排量车型的购买、使用成本将持续上升，小排量汽车消费将逐渐受到更多消费者的欢迎。

销量低迷源于经济、市场

MPV作为商务用车，一方面能够满足政府、企业的商务用途，另一方面也能够满足全家人出行的需要，但是不可否认的是，政府和企业是其中购买MPV的中坚力量。今年以来，油价不断飙升，经济环境不断受到打压，一些企业面临着成本不断上涨的压力，缩减购车方面的开支也是节约成本的一项措施。政府机关在应对经济不景气局面的时候，也会适当缩减办公开支。并且由于北京奥运会的召开，各地政府积极响应公务车少开一天的倡议，也在一定程度上影响了购买公务车的热情。

近年来，一股跨界风潮也或多或少影响了MPV的销量，而一些汽车企业新近开发的两厢轿车也在一定程度上分化了MPV的消费群。对于家庭来说，跨界车的宽大造型基本上能够满足日常出行，价格也相对能够接受。而MPV的价格则会更高，价格便宜的舒适性又无法更好地保证。

瑞风、别克GL8、奥德赛、阁瑞斯等车型的持续热销证明了其经久不衰的魅力，但另一方面也说明近年来一直没有出现可以和他们同台竞争的新车型。尽管柳汽的景逸、奇瑞瑞麒甚至道奇凯领都因觊觎这块市场而在这两年选择进入，但是显然他们还没有彰显出实力。高端市场的日益饱和，又缺乏竞争车型，也造成了MPV市场的持续低迷。