在国家4万亿内需投资的拉动下，3月份国内重卡市场进一步复苏，破六万已成定势。

重卡市场3月单月破6万

记者最新获悉，3月份，中国重汽(集团)以19500辆销量继续位列销售榜第一，一汽、东风、陕汽、福田欧曼和北奔重汽分别以近11000、9000多、近6000、5100和3800的销售量居于其后。

算上华菱的1500辆，3月份仅这7家重卡企业销量就已超过5.5万辆，重卡市场3月单月破六万已成定局。

各厂家“冷暖心知”

在忙碌的生产线背后，仍然是各厂家围绕先期启动的工程车和EGR市场的新一轮角逐。3月重卡市场苏醒，在行业预料之中，但市场销售的苦乐不均，却可能进一步加大企业之间的差距。

“重汽销量冲得这么猛，跟它工程车的传统优势直接相关，而且，3月份其他厂家的EGR发动机和车型刚开始上量，销量上跟抢得先机的重汽EGR产品相比还有较大差距。”陕汽市场部相关负责人告诉记者。

这一点，得到了重汽相关人士的肯定。中国重汽相关负责人表示，工程车目前占了集团总销量的70%～80%，“今年以来在西部地区卖的尤其火，国家对四川灾后重建的一万亿投资见效显著，重汽四川销售公司3月份就已经提前完成了全年计划。”

一方面是工程车市场持续升温，另一方面，重汽的EGR车型仍然占有先入为主优势，这些都使得重汽在3月份继续拥有着33%左右的市场份额。

但，市场火热，其他厂家自然也不会错过从去年7月份以来连续八个月低迷后的第一次重卡井喷潮。

东风商用车公司高层告诉记者，3月份东风康明斯EGR发动机开始装车并量产，在很大程度上推动了东风商用车中重卡的销售。陕汽市场部人士表示，陕汽近年一直是物流车占销量的大部分，但今年以来明显加大了对自卸车市场的开拓力度，其自卸产品已经占到陕汽重卡总销量的70%。

3月重卡井喷带来了4月订单的继续攀升，然而，随着工程车销售4月下旬之后进入淡季，5、6月份，关系着重卡企业下一个增长点的物流车市场能否启动呢？请看后续报道……