2009上海车展期间，奇瑞、长城、江铃、华泰、东风柳汽等领先的汽车制造商展示了他们最新的、装配有博世共轨系统 (CRS)这一现代清洁柴油技术解决方案的创新车型。
“CRS已经成为全球柴油乘用车市场的标准选择，” 博世汽车柴油系统股份有限公司副董事长兼总经理马儒韬（Rudolf Maier）博士表示：“我们很高兴地看到，适用于乘用车的柴油发动机在中国也越来越受到关注。由于具有满足EU4、EU5和EU6排放标准的巨大潜力及燃油经济性，CRS是一个很好的解决方案，能帮助我们的客户开发先进且高质量的柴油乘用车。”
博世于20世纪90年代末首次在世界市场上推出CRS，目前已累计生产共轨系统5,000多万套。
由于具有节能、环保、舒适及强劲的特点，CRS在全球市场越来越受到欢迎。通过精确控制喷油时间及喷油压力，CRS能有效降低油耗及二氧化碳排放。与汽油发动机相比，装配有CRS的现代柴油发动机能使油耗降低30%、二氧化碳排放减少25%。此外，柴油发动机的扭矩比汽油发动机提高了约50%，可以提供更大的加速度以及低速状态下更大的牵引速度，从而为消费者提供更愉悦的驾车体验。
显而易见的优势使柴油乘用车在国际市场上得到广泛使用。在西欧，约50%的新注册乘用车使用柴油动力，在某些国家如法国，这个比例甚至达到74%。如此高的市场份额要归功于柴油动力经济便捷的特点：消费者省却了频繁拜访加油站的困扰，同时还节省了油费。
对中国的汽车工业来说，博世的柴油技术同样能为节能做出突出贡献。为满足中国消费者对现代柴油技术日益增长的需要，2004年，博世与无锡威孚集团有限公司共同成立博世汽车柴油系统股份有限公司，为本地汽车市场生产柴油喷射系统。在博世开发的一系列高性价比的解决方案中，专为中国市场开发的经济型解决方案CRS1.3可满足CN3排放标准，并能升级以满足CN4排放标准。该系统所使用的高压泵也是博世首款与合资伙伴威孚共同开发、并由威孚生产的高压泵。此外，另一款针对重型商用车的经济型高压泵也正由威孚生产，多款本地化产品也在开发中。
在本届车展上展示的柴油车中，由东风柳汽生产的风行菱智就采用了博世CRS1.3技术，预计将于今年上市。
针对目前中国市场上对节能、高性价比的技术解决方案及产品日益增长的需要，马儒韬先生说：我们期待中国市场上的柴油乘用车比例在未来几年能有进一步的增长。我们将持续开发节能、环保、高性价比的本地化柴油解决方案，为中国建设节能环保型社会和提高人们生活质量做出贡献。”
背景资料：
关于博世汽车柴油系统股份有限公司
博世汽车柴油系统股份有限公司是从事现代柴油喷射技术和尾气后处理系统的研发、匹配、销售和制造的专业企业。作为柴油技术的先驱，我们为用户提供电控高压柴油直喷系统，如：共轨系统及尾气后处理系统，以满足现行的CN3及将来更为严格的CN4等排放标准、节能的目标以及驾驶舒适性的要求。相比同类汽油发动机，配备先进博世技术的柴油发动机可降低达30%的燃油消耗，二氧化碳排放可减少约25%。配备先进博世技术的柴油发动机的转动扭矩提高约50%，从而使得驾驶更有乐趣。我们为乘用车和轻型及重型商用车度身定做的解决方案让柴油发动机更节能、更环保、更强劲。我们通过本地化的先进技术设备、专家和先进科技全力支持用户取得成功。
博世共轨系统
博世共轨系统由四大主要部件构成：共轨喷油器、高压泵、高压轨、电控单元。高压泵在蓄压容器(高压油轨)中产生独立于发动机速度和喷油量的压力。共轨系统的喷油压力可达到1450巴并且将来可达1800巴。燃油直接经喷油器喷入燃烧室。整个过程由电控单元(ECU)加以监控。共轨系统使得低速时高喷射压力成为可能，燃油也得到更充分的燃烧，从而减少了排放、降低了油耗和噪声，同时提高了驾驶舒适性。博世共轨系统可被应用于各类不同的乘用车和商用车发动机中。
尾气后处理（氮氧化物还原）系统
博世选择性催化还原系统使用Adblue(喷入发动机排气中）来降低氮氧化物排放，适用于所有类型的商用和各种催化剂。经过这套系统的还原后，尾气中的氮氧化合物含量可以减少80%，同时发动机的燃油经济性更高。经验证明可以减少5%到10%的油耗。
关于博世柴油系统
在柴油领域近80年的先驱地位
直到1927年博世开始连续生产柴油喷射泵时，制造足够小的汽车用柴油发动机在以后的八十年的时间里才变为现实。从那时起，博世的名字就和柴油领域的所有重要的革新——从分配泵到电控系统再到共轨系统和废气后处理系统联系在一起了。
博世柴油系统提供世界最先进的柴油系统。作为从小到单缸、大到轮船用发动机的全线供应商，我们为每个柴油系统的客户提供独特的方案。
全球化的公司、本地化的竞争力
博世柴油系统是汽车工业在全球范围的合作伙伴。博世在世界各大洲都拥有技术、生产和售后服务支持，我们是客户多年的有竞争力的本地合作伙伴。博世在全球拥有约58,000位柴油专家, 这是独一无二的。
我们的创新能力处于行业领先地位，可根据不同地区的需求量身定做出解决方案，而且并不仅仅限于我们的产品。我们的专长涉及材料和制造工艺的基础发展领域以及基本燃烧方面的研究，从而降低了物质方面的限制。
柴油领域的出众表现
我们在研制柴油部件时，注重优化系统性能。只有当气体输入，燃油系统（低压及高压）和废气处理系统等各个相关部件良好配合运转时，柴油发动机的性能才能得到最大限度的发挥。凭借对所有功能知识的掌握，我们将各个部件的功能完美地融入整个系统中。
追求卓越
柴油燃烧过程是内燃机最有效的燃烧过程。与其他可选性动力相比，它具有独特的优势。因此，具有悠久历史的柴油发动机是未来发展的可行性选择，也是保证未来的世界能量持续循环和节能的一个很好的选择。在植根于博世家族理念中的追求卓越的信念的指引下，博世柴油系统已经准备好为未来的发展提供有力的支持。
博世及其柴油系统的在华历史
二十世纪
1909年10月 上海Scherff & Co.被指定为博世驻华代表处
1921年 汉堡Jebsen and Jessen接管博世驻华代表处
1926年 博世第一家汽车维修中心在上海开业
1984年 中国威孚公司与北京油泵厂共同签署了汽车电子和柴油喷射系统的贸易许可证
1994年至1996年 在汽车技术、家用电器、工业技术以及安全技术这些领域相继成立了八家合资公司
1995年 罗伯特•博世股份有限公司上海代表处成立
无锡欧亚柴油喷射有限公司正式成立
1997年 江苏博西家电销售有限公司成立
1998年 博世上海贸易有限公司成立
1999年 博世（中国）投资有限公司成立
博世汽车部件（苏州）有限公司成立
二十一世纪
2001年 博世包装技术（杭州）有限公司成立
2001年 博世力士乐（中国）有限公司成立
2003年 博世电动工具(中国)有限公司新工厂在杭州成立
2004年 博世汽车柴油系统股份有限公司在无锡成立
2004年 博世汽车部件 （长沙）有限公司成立
2005年 博世技术中心（苏州）有限公司成立，进一步扩展汽车产品研发能力
2005年 博世汽车柴油系统股份有限公司新厂区和柴油技术中心落成
2006年 博世汽车部件（长沙）有限公司新厂区在长沙落成
博世汽车部件（苏州）有限公司汽车电子新厂区在苏州落成
