“2009年一季度，国内乘用车上牌数量为218万辆，同比增长20.6％。从车型来看，微型客车领跑同比增长32.4％，轿车同比增长19.9％，SUV同比增长16.0％，MPV则同比下滑6.1％。”北京波尔卡汽车信息咨询有限公司分析师唐静告诉记者。

唐静分析，一季度上牌数量的增长，很大程度上缘于消费税减半等政策的刺激。1.6L及以下排量乘用车一季度上牌量同比增长33.8％，1.6L以上排量乘用车同比下滑0.7％。

一级城市增长8.4％ 三级城市增长35.9％

唐静介绍，在全国330个地级市中，一季度乘用车上牌数同比增幅超过20％的城市占2/3以上。数据显示，一季度三级城市乘用车上牌数量同比增长35.9％，二级城市同比增长20.5％，一级城市同比增长仅8.4％。从数据可以看出，目前二三级市场乘用车消费呈高速增长的态势，一级市场受广东等沿海城市经济持续低迷的影响增长速度放缓。其中，深圳一季度的新车上牌数量同比下滑超过40％。

对比分析三级市场上牌车型的排量情况可以看出，1.6L及以下排量的车型在各级城市均高速增长，其中三级城市同比增速达46.9％，一级市场也有22.3％的增幅。1.6L以上排量的车则只在三级城市维持10％以上增长，一级城市同比下降7.9％。

受购置税减半和汽车下乡政策双重利好政策影响，微客在一级、二级、三级市场的上牌量都有明显增长，紧随其后的轿车和SUV也有不错的表现。其中，SUV在二级市场中增幅最大，达到21.3％。MPV的表现则明显偏弱，在一级市场的上牌数比去年同期下滑16.6％。

自主品牌销售效率仍需提高

上牌数据显示，自主品牌企业成为此次消费税调整及《汽车产业调整和振兴规划》的重要受益者。2009年一季度，自主品牌产品在乘用车市场的份额从2008年的37.4％上升到41.6％。

“尽管从数据看，自主品牌产品的表现值得喝彩，但由于其产品受政策拉动因素明显，增长是否具有可持续性还不确定。”唐静说。2009年一季度，自主品牌产品上牌量同比增长34.1％，在1.6L及以下排量

轿车中，同比增长高达51.9％。自主品牌车型一季度的高增长很大程度上受益于大量新车型的投放，自主品牌企业相对粗放的经营方式，使其产品的市场销售效率仍低于合资品牌竞争对手。2008年至今，自主品牌企业共投放1.6L及以下排量轿车车型15款，占此级别自主品牌全部45款车型的1/3。相比之下，同是低价位区域的韩系品牌，2008年仅投放一款1.6L及以下排量新车，但韩系车今年一季度在这一细分市场增幅高达76％。今年一季度，自主品牌1.6L及以下排量轿车单车型平均上牌每月不到3000辆，韩系品牌单车型平均上牌量每月近万辆。

此外，由于日系品牌目前主要的市场位于东南沿海地区，如广东省对丰田品牌的贡献率就超过20％。所以一季度沿海一级市场的经济低迷使其失去了发力点，造成日系轿车一季度的新车上牌量仅同比增长6.2％，不但远落后于自主品牌车和韩系车，而且落后于美系和欧系车型。