“这是我们引进德国技术生产的塑料离合器泵，抗腐蚀能力比金属产品提高了很多。”在浙江亚太机电股份有限公司（以下简称“亚太股份”）生产车间，副总经理施正堂自豪地告诉记者，目前业内还没有其他企业掌握这项技术。

日前，亚太股份汽车液压防抱死制动系统项目（ABS）荣获中华全国工商业联合会科技进步一等奖。这是该公司液压ABS项目继获得中国汽车工业科技进步一等奖之后再次荣获高级别奖项，表明近年来亚太股份自主创新成果不仅在行业内得到了认可，而且受到社会各界高度关注。

国内少数成套制动系统生产企业之一

创建于1976年的浙江亚太机电股份有限公司，是以乘用车制动器为主导产品的股份制企业。该公司不仅是国家重点高新技术企业，而且是目前国内少数具备成套制动系统研发、生产能力的大型专业化一级汽车零部件供应商。

“从盘式、鼓式制动器，到助力器、制动总泵、分泵，再到液压ABS、驻车制动器，我们的产品涵盖汽车制动系统各个领域。”施正堂说，从2004年起，该公司开始为主机厂自主研发匹配成套制动系统，目

前产能高达150万辆份。“通过为整车企业提供成套系统，有利于零部件企业降低生产成本和提升产品品质，同时整车企业也希望通过削减零部件供应商数量简化采购流程。”他说。

目前该公司制动系统产品主要为一汽-大众、一汽轿车、上海通用、上海大众、北汽控股等国内知名整车企业配套，去年销售额达8.4亿元人民币，今年有望突破10亿元。“我们的产品售价低，开发周期短，售后服务好，因此受到主机厂青睐。”施正堂说。

汽车电子产品自主创新开花结果

“电子化是制动器行业未来发展方向，目前亚太股份正沿着这个方向快速发展。”施正堂告诉记者，亚太股份不仅是国内率先研发、生产液压ABS的自主品牌企业，而且在电子操纵稳定系统（ESP）、爆胎应急自动制动系统、以及线控制动系统等汽车电子产品开发方面也走在同类行业前列。

前不久，由该公司技术中心自主研发的爆胎应急自动制动系统填补了一项国际空白。该系统由安装在轮胎上的传感器和液压ABS组成，当某一个轮胎发生爆胎之后，传感器可以在几百毫秒时间内将信号传递至ECU控制系统及液压ABS控制阀实施制动，再由液压ABS平衡四个轮胎的制动力，避免车子爆胎后因制动力分配不均而失控。

“虽然通过研发防爆胎轮胎也能取得同样效果，但不可避免地大幅增加了轮胎价格和油耗。”施正堂说，由该公司研制的爆胎应急自动制动系统将于今年底实现产业化。

此外，亚太股份在电子制动器方面的技术已经非常成熟，其中电子驻车制动器项目将于今年年底实现产业化，电子行车制动器虽然由于整车匹配问题目前尚无产业化计划，但作为未来制动器发展趋势，该公司已经完成了技术储备工作。

据了解，承担公司主要研发任务的亚太股份技术中心成立于1996年，先后被认定为浙江省省级技术中心和国家级企业技术中心，并且拥有一个博士后科研工作站。该公司技术人员数量约占公司总人数的三分之一。

逐渐融入合资品牌配套体系

目前，亚太股份占据了国内经济型轿车制动器配套市场40％的份额，但该公司产品在合资品牌轿车特别是高档轿车配套市场所占份额并不大。“合资品牌中的高档车型配套系统比较保守封闭。”施正堂说，—些车型在进入中国市场之前已经完成了整车匹配工作，主机厂由于不愿意冒险采购自主品牌产品，极少为自主品牌企业提供产品开发机会。

据了解，以液压ABS为例，按照主机厂要求，进入配套体系通常需要经历冬季和夏季道路试验，至少需要两年时间，而且重新进行整车匹配也需要耗费巨额资金。

“率先进入自主品牌车型配套体系是一条融入合资品牌车型配套体系的捷径。”施正堂告诉记者，一些合资企业在引入国外车型的同时，也在不断开发自主品牌车型，自主品牌零部件企业如果能够参与新车型开发，并且产品得到主机厂认可，就可以为今后进入合资车型配套体系打下基础。他认为，通过参与新车型开发，可以帮助零部件企业积累经验，进而不断提高产品性能。

“如今我们已经胜任2.0L排量轿车制动系统要求，今后开发更高档车型的制动系统也不成问题。”施正堂满怀信心地告诉记者，未来该公司将逐渐放弃低技术含量、低价格的产品项目，不断提高中高档轿车制动系统配套量，而进入合资品牌高档车型制动系统配套市场是该公司的一个重要发展目标。