2007年，国内中高级车市场实现了32％的高速增长。2008年，这一增速明显放缓，大幅回落到3％左右。今年上半年，中高级车市场出现同比下滑。从高增长到大幅回落再到整体下滑，国内中高级车市场正面对这样一个现实。

上半年中高级车市风光不再

上半年，中高级车一直处在中低排量经济型车巨大光环的阴影下。

据汽车工业协会统计，在轿车领域，受政策影响，1.6L及以下排量的经济型车成为上半年市场的绝对主导，同比增长近40％。与之相比，中高级车的表现逊色不少。从上半年销量排名前10位的轿车看，雅阁和凯美瑞分别处在第8位和第10位，排名均有所下降，基本在前10位的边缘徘徊。另外，在中高级车型比较聚集的合资品牌中，今年上半年，日系、德系和美系车型的市场占有率均有下降，最高降幅近5个百分点。

从单一车型的表现看，中高级车也少有让人兴奋的数字。包括凯美瑞、帕萨特领驭等主流中高级车型上半年的销量都出现同比下滑和负增长。其中，皇冠上半年销量比去年同期累计增长－45.13％，锐志为－32.87％，帕萨特领驭为－22.33％、凯美瑞为－10.65％……对大多数中高级车型来说，同比出现10％～40％的负增长已经成为比较普遍的现象。

回暖迹象已显现

从6月相关数据看，中高级车市场有走出颓态的迹象。

多款中高级车6月销量出现较大幅度的正增长。其中，马自达6的6月销量比上月增长88.08％，锐志是57.66％，凯美瑞为25.97％，雅阁是16.74％。除了雅阁和凯美瑞6月销量过万外，帕萨特领驭、马自达6等中高级车型的6月销量也分别突破8000辆和9000辆大关，有向月销过万辆进军的势头。

另外，6月排量在2.5L～3.0L（含3.0L）的乘用车销量比上月有了31.9％的增长，排量在2.0L～2.5L（含2.5L）的乘用车销量比上月也有4.2％的增长，预示着中高排量的中高级车销量开始呈增长趋势。

“尽管一部分中高排量轿车销量同比仍旧下降，但大部分车型环比有所增长，这表明中高级车市场开始出现回暖迹象。”中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示。

下半年或将扭转颓势

6月中高级车的市场表现是否预示着中高级车市场将就此摆脱低迷、实现回暖呢？

国家信息中心资源开发部主任徐长明乐观认为，中高级车的复苏将成为下半年国内车市的一大亮点。

在北京北辰亚运村汽车交易市场原总经理苏晖看来，中高级车市场相对低迷的表现应该能在下半年得以扭转。他认为：“下半年中高级车市场的状态比上半年要好。多款中高级车新品的陆续投放，对这一细分市场能够起到一定的刺激作用。随着车市持续回暖和经济形势的继续好转，中高级车市场之前被压抑的一部分消费潜力将在下半年得到释放，下半年市场的热点很可能向中高级车转移。”

油价的调整往往对汽车消费有间接影响。苏晖判断，油价上涨对中高级车市场来说，影响不会很大。“购买经济型轿车的消费者普遍对油价上涨比较敏感。对于中高级车消费群体来说，由于具备一定的经济实力和消费水平，油价上涨对他们购车影响不明显。从这个角度判断，中高级车下半年表现会比较稳定，销量有望稳中有升。”他说。

国内消费者第二次购车的比例不断增加，为中高级车市场提供了相对充足和稳定的增长空间。在北京、上海、广州等较成熟的消费市场，换车比例在逐年大幅增加。以北京市场为例，上半年第二次购车的比例高达48％。苏晖认为，第二次购车比例的增加，将为中高级车市场的回暖带来希望。“一般来说，购买第二辆车的消费者通过积累具备了一定的消费能力，在换车时会考虑购买比第一辆车档次更高的车型。他们中的不少人会把选择范围锁定在中高级车型，这就为中高级车市场提供了一部分稳定客户群，也为下半年中高级车市场继续回暖提供了条件。”苏晖分析说。