随着炎热夏日的到来，客车自燃事故增多，如何避免发生此类事故、降低事故的损失引起行业人士关注。据了解，客车起火的原因很多，供油系统、电路系统、发动机及排气系统故障都有可能引发车辆自燃。发动机舱作为车辆的动力室，既是整车的核心地带，也是自燃事故的高发区域。据安凯客车技术人员介绍，安凯客车采用德国凯斯鲍尔客车制造技术，在发动机舱的设计上沿袭世界上最先进的安全设计理念，能够防止自燃事故的发生，并降低事故发生后的损失。

“防范于未然”是安凯客车追求的目标，发动机舱防范自燃的主动安全设计就是为了达到这一目标而开发的。

安凯客车在设计发动机舱时充分考虑到高温热源和容易引起自燃零部件之间的位置关系，从结构设计上降低车辆自燃几率。安凯工程师将电瓶与发动机舱隔离开，同时辅以阻燃隔热材料阻断热量传递，避免电瓶长期受到发动机的高温辐射导致故障甚至自燃。同时，安凯客车还为发动机舱设计了独特的散热通道——后舱门出风口以便于散热。据了解，目前大多数企业仍然采用增大发动机舱门缝隙的办法解决散热问题，这种方法的弊端在于没有对发动机舱进行优化设计，散热效果一般。

在妥善布置发动机舱各零部件位置的同时，安凯客车还加强了各零部件的阻燃和隔热性能，将发动机舱的线束用阻燃隔热层包裹，避免发动机的高温对线束产生不良影响，同时排气管也采用特殊的耐高温阻燃材料包裹，避免排气管的高温对附近零部件产生不利影响。

夏季，发动机在长时间运转的情况下，舱内很多部位在没有任何异常的情况下也会产生高温而引起自燃。根据这种情况，安凯客车在多处高温点设置了传感器。当某一点温度超过警戒值时，传感器就会作出反应，并通过指示灯提醒驾驶员注意。

以上这些措施都是从设计上避免车辆自燃现象的发生，并不能完全避免客车自燃。安凯客车也在如何降低客车自燃事故后的损失上下功夫。为此，安凯客车设计了发动机舱自燃被动安全装置。

以往发动机舱着火后，大多数情况是人工灭火。这种灭火方式最大的弊端就是错过了灭火的最佳时机，火势已大并造成损失。安凯客车发动机舱自燃被动安全装置的核心配置是自动干粉灭火器。当发动机舱出现明火或者局部温度过高的情况时，自动干粉灭火器会喷射干粉将该部位与空气隔绝，避免自燃现象发生。发动机舱内配置的灭火器数量虽少，但是由于布置合理，干粉喷射范围可以覆盖舱内所有位置。目前，安凯客车已经将其作为客车标准装备。同时，安凯客车在设计发动机防火墙时应用了大量隔热阻燃材料，以避免发动机舱内着火后殃及乘员舱。