金融危机如同试金石，在欧美等成熟汽车市场受到严重冲击时，“金砖四国”之一的巴西未受太大影响，车市依然呈现蓬勃生机。巴西全国汽车生产商协会公布的数据显示，今年上半年，巴西汽车产销量均创历史同期新高。受利好趋势鼓舞，跨国公司纷纷制定进一步投资巴西的计划。

汽车产销创纪录

据统计，今年1～6月，巴西汽车产量达168万辆，同比增长21.3％；国内汽车销量为141万辆，同比增长30％；出口汽车36.69万辆，同比下降2.8％，但出口额达68.74亿美元，同比增长11.8％。

仅今年6月，巴西汽车产量就达30.38万辆，比5月增长4.8％，同比增长23％。巴西国内汽车销量为25.6万辆，环比增长5.8％，同比增长28.8％。据巴西汽车经销商协会分析，在政府减免税收政策的刺激下，金融危机对巴西汽车业的影响逐渐降低。

巴西政府采取的一系列宏观调控措施对车市保持快速增长功不可没。为拉动内需，该国政府实施减税计划，投入大量资金用于基础设施建设，并在两年内向国有巴西发展银行提供1000亿雷亚尔（约500多亿美元）信贷资金。巴西政府还具体针对工业领域，采取税收减免措施，如延长汽车企业享受税收减免政策的期限等。世界经合组织不久前发布报告称，今年下半年巴西经济开始复苏，2010年恢复增长。

跨国车企必争之地

近日，联合国贸易发展大会对240多家大型跨国企业进行的调查显示，跨国公司青睐的四大投资国包括巴西。其中，20％的企业认为，巴西的广阔市场具有吸引力；19％的企业认为，巴西经济增长是吸引投资的重要原因。

巴西已成为跨国车企的必争之地。据记者了解，世界几大车企均在巴西投资建厂，包括通用汽车、福特、丰田、本田、日产、三菱、大众、菲亚特、雷诺、沃尔沃等。

值得注意的是，金融危机并未影响跨国车企投资巴西的热情。前不久，通用巴西公司总裁阿迪拉透露，该公司将投资10亿美元，扩大在当地的生产规模。这笔钱将主要用来提高通用汽车在巴西格拉瓦塔伊工厂的产能，从目前的23万辆增至2012年的38万辆。届时，该厂将成为通用在南方共同市场（南共市）最大的汽车制造厂。据悉，通用汽车将在格拉瓦塔伊工厂增加一条紧凑型汽车生产线，推出两款新车，面向整个南美地区销售。雷诺-日产CEO戈恩日前也宣布，计划将雷诺-日产汽车在巴西的占有率提高至10％。据悉，该公司在中期投资规划中计划加大在巴西的投资力度，考虑引进新车型。跨国车企在巴西投资建厂不仅针对当地市场生产汽车，在巴西生产的汽车还向北美、欧洲和南美其他国家出口。

灵活燃料汽车大发展

巴西全国汽车生产商协会今年初公布的统计数字显示，灵活燃料（Flex Fuel）汽车依然受巴西消费者欢迎，该国去年售出的新车中，87％属于这类汽车。截至去年底，巴西灵活燃料汽车保有量已达700万辆。

7月底，菲亚特巴西公司生产的第250万辆灵活燃料汽车在贝廷工厂下线。今年6月，该厂曾举办菲亚特在巴西生产的第1000万辆汽车下线庆祝活动，也就是说，菲亚特在该厂生产的每4辆车中就有1辆是灵活燃料汽车。

2003年，巴西研发出可单独使用乙醇或将汽油与乙醇以任何比例混合作为燃料的灵活燃料汽车。巴西盛产甘蔗，这对发展乙醇作为汽车燃料有得天独厚的条件。据悉，巴西政府强制规定，该国在售的所有标号汽油都要添加一定比例的乙醇。

为满足当地消费者需求，跨国公司在巴西加大灵活燃料汽车投资力度，除上文提到的菲亚特，本田汽车公司也于7月宣布，开始生产灵活燃料小型车思迪。

另据记者了解，巴西政府计划加大对生物柴油汽车的扶持力度。从今年7月1日起，生物柴油在普通柴油中的添加比例由之前的3％逐渐提高到4％，2010年达到5％。在普通柴油中添加一定比例的生物柴油，是巴西推广可再生能源的一项重要措施。据悉，巴西生产生物柴油的原料主要是大豆油、棕榈油和葵花籽油等。