2008年是扬州柴油机有限责任公司（以下简称“扬柴”)发展历程中不平凡的一年。无论是宏观经济环境的变化，还是行业技术法规的实施，都给柴油机企业带来巨大挑战。但是，扬柴人以“务实、进取、合作、创新”的工作作风和只争朝夕的工作热情，在金融危机等各种不利因素的影响下，仍然创造了10.1万台、同比增长9.08％的销售成绩。首次突破10万台大关，圆了扬柴人多年的梦想。

今年上半年车市情况好于预期，但整体经济形势仍不容乐观。扬柴保持清醒的头脑，积极采取措施，克服边搬迁边生产、几乎无主机库存的困难，上半年取得了销售柴油机57287台，销售收入达5.8亿元的好成绩，进一步增强了今年全年销售收入突破10亿元的信心。

扬柴人崇尚进取精神

扬柴有着不平凡的发展之路，在这条道路上，扬柴人始终不懈努力，不断取得好成绩，不断对自己提出高要求。1965年10月，扬柴研制出我国第一代195型柴油机。1976年，自主研发了495Q型柴油机，并配套跃进牌低速汽车，成为我国第一台柴油轻卡发动机。“七五”期间，扬柴被国家列为重点支持技术改造的大中型骨干企业。2001年9月，扬柴完成公司制改造。公司成立后，扬柴坚持改进，经济运行的质量和效益都有了明显提高，呈现良好的发展势头。7年来公司实现销售收入和利税年均分别增长24％和53％，劳动生产率年均增长37％。2007年，扬柴再次跻身江苏省高新技术企业行列。2008年，获奥铃-中国勒芒轻卡耐力赛全国总决赛“最耐用发动机奖”，连续第四次荣获“全国百佳汽车零部件供应商”，并被评为“对中国内燃机工业作出突出贡献企业”，荣获中国内燃机工业“百年成就奖”。

扬柴通过组织结构优化，借助信息化管理，稳步推行精益生产和全员改善，从订单、采购、生产计划等职能的调整入手，以订单、质量、成本为重点，实施管理创新和流程再造，努力提高企业内部运营效率。在质量管理方面，逐步建立健全质量管理体系。近年来，在员工人数减少近50％的基础上，扬柴生产量增加了2倍，发展后劲逐步集聚，经济运行状况得到有效改善，市场竞争力不断提升，创下一个又一个产销历史新高。

扬柴在产品开发方面，坚持自主研发和产学研结合。按照“有所为有所不为”的产品开发思路，在客观分析内部条件和竞争对手的基础上，明确以4102以上机型为扬柴主导产品。自2002年下半年以来，公司先后自主研制开发了4102、4105、4108增压中冷柴油机等满足国Ⅱ排放标准的产品，2006年又相继开发出满足国Ⅲ排放标准的YZ4DA、YZ4DB、YZ4DC、YZ4DE等系列产品。2007年，与德国ELSBETT技术公司合作，共同研发出符合节能环保要求的我国第一台植物油发动机。近期，扬柴与AVL公司签署国Ⅴ项目合作协议，此举有望大大提升扬柴自身的产品研发能力。

规划技术中心 提升研发能力

根据扬州市城市建设总体布局，扬柴正在实施“退城进园”项目。按照计划，扬柴将在扬州市经济开发区汽车产业园建设新厂。新建设的厂区，项目占地467.82亩，总规划将达到年产18万台柴油机生产能力，并将建成技术中心。

2008年3月，扬柴“退城进园”项目正式启动。新的装配线通过适当工装换型，能够满足495/4100、4102/4105、4108/4110系列多品种柴油机的装配。新增的质量监控等关键设备，大大提高了柴油机装配精度。新建的柴油发动机测试系统共24个台位，可满足国Ⅲ排放标准以上柴油机的试车需要。新的产品试验室将配备16个试验台架，配备一流的设备，其中包括至少2个排放测试台架，能够完成功率30～220kW国Ⅲ以上柴油发动机的测试、标定和研发试验。

目前“退城进园”项目已取得实质性进展。6月，新装配线联线运行，开始试生产。新装配线已迅速达到300台/天的日装机能力，基本满足6月、7月每月近万台的订单需求。扬柴整体迁建工作将于今年底完成，届时，扬柴的产品研发能力和制造水平将再上一个新台阶。

建新厂 明确发展战略

扬柴负责人表示，随着新工厂的建立，公司近期发展战略已明晰。一是积极进行国Ⅲ、国Ⅳ的产品平台的搭建，最大限度满足客户对产品的需求和要求；二是对公司高中低的产品线和客户进行科学分析和保证能力配置，不断提高产品市场占有率及客户占有率；三是积极思考营销模式创新问题，对技术营销、价格营销和服务营销注重三种模式相结合和差异化实施。

展望未来，面对经济全球化的浪潮，面对国内汽车产业的迅速发展，扬柴人将致力于持续技术与运营创新，着力精益管理和高素质的团队建设，专注于轻型车用柴油发动机的制造与服务，努力成为与国内汽车制造集团紧密相连的车用柴油发动机生产基地。扬柴人恪守居安思危、勇于创新、精于合作、高效执行的行为准则，以为顾客创造价值、为社会关爱环境为己任，努力加快发展。