中国汽车工业协会统计数据显示，微客1～7月产销量分别达到108.5万辆和109.1万辆，双双超过去年全年水平。今年7月，微客销量为15.5万辆，同比增长103.08％，环比下降3.17％。这是继6月以来第二次销量环比下降。

具体到微客生产企业数据，7月，吉奥汽车以4576辆的销量首次进入微客销量前五名企业行列。1～7月累计销量排在前5名的企业依次为上汽通用五菱、长安汽车（含南京长安）、哈飞汽车、东风渝安和昌河汽车，它们的累计市场份额占95.74％。

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微客销量出现环比下滑

中国汽车工业协会的统计数据显示，今年1～7月微客累计销量为109.1万辆，已超过去年全年的销量。销量喜人的同时，6月、7月微客市场连续两个月销量环比下滑，让一些人开始为这块高速增长的市场担心。下半年微客市场能否继续上半年高速增长态势？环比下降究竟是季节性波动还是增长拐点？对此，记者采访了部分微客企业及市场分析人士。

企业：普遍看好下半年微客市场

昌河汽车销售公司副总经理陈平告诉记者：“我认为微客下半年还会继续保持增长的态势。政策往往会有释放的周期，汽车下乡政策从3月1日开始实施，到了5月消费者才开始拿到补贴，可以说对市场的拉动作用是从5、6月才真正显现。很多消费者了解汽车下乡政策需要一个过程，下半年可能是消费者实现终端消费的时期，政策的作用才能够完全体现出来。另外，微客用户群对价格非常敏感，对一两千块钱非常在乎，相关优惠政策的实施期限也会促使他们在年底前购买车辆。政策的变化会使购买力在年底得到释放，销量可能在年底达到高峰，但对于明年会有一定的负面影响。

长安汽车产品管理处副处长邓智涛认为，下半年微客市场将延续上半年的增长速度。根据传统的微客销售周期来看，如果上半年能够完成任务，下半年就不会出现太大的变化。微车的销售淡旺季非常明显，三季度销量一般占全年销量23%左右，四季度占全年销量的26%左右。最近两个月微客的销量环比下降属于正常现象，是受销售季节的影响，个人认为8月过后微客的销量将出现环比增长，年底的销量可能达到最高。另外，汽车下乡政策如能延续下去．对微车企业是一个好消息。至于汽车下乡政策的拉动效果能持续多久，现在还很不好说，但是从现在看，政策非常有效。

此外，东风渝安、上汽通用五菱相关负责人向记者乐观预期，随着汽车下乡、以旧换新、购置税减半等一系列利好政策逐渐深入，今年下半年微客市场销量仍然会继续上扬。东风渝安相关负责人告诉记者，东风小康新车型将于近期投放市场，一系列促销手段也即将出台，因此对下半年的产品销量并不担心。

专家：政策效果不好判断

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，下半年微型客车的市场走势与上半年相比不会有本质变化，增速可能比上半年快一些。原因是对微客销量起拉动作用的车辆购置税减半和汽车下乡优惠政策将得到延续。近两个月来微客市场出现的销量环比下降，是由于6月、7月、8月是汽车销售的传统淡季，季节性因素导致。“如果明年购置税优惠政策停止，将给微客市场带来一定的负面影响。关于汽车下乡政策如何延续，力度有多大，对微客的销量能持续拉动多长时间，这个问题我们现在还没有更多研究，不好判断。”徐长明对记者说。

汽车资深分析师钟师对记者说：“一项政策出台后，会出现几个月甚至超过半年对市场起明显的拉动作用，过了这段时间政策的作用会慢慢减弱，市场不会一直延续很高的增长水平。我认为现在汽车下乡政策已经到了这个临界点，连续2个月销量环比下降就能够说明问题。有政策总会比没有强很多，如果汽车下乡政策明年停止实施了，那么微客的销量很可能回到汽车下乡政策实施以前的水平。”

一位关注微客市场的分析人士说：“其实我不担心今年下半年的市场，因为汽车下乡、以旧换新等政策效应在上半年没有完全释放，在下半年会进一步显现。反而，令我比较担心的是明年的汽车市场。如果购置税减半的政策只实施一年，对企业经营业绩的提振作用相当有限。此外，汽车下乡补贴政策是否持续下去也未可知，即使明年继续实施汽车下乡补贴政策，补贴力度很可能不如今年，这样可能打击对价格敏感的农村消费者的购买热情。”

一位业内人士告诉记者，汽车下乡应该成为国家一项长期固定政策，这样既可以帮助农民致富，又能缩小城乡差距，促进经济长期健康发展。目前我国经济发展的最大问题是不平衡，城乡差距大、贫富悬殊。在国家经济总体实力提高的情况下，向弱势群体倾斜、扶持农村发展是目前最需要做的事情。相比家电下乡，汽车下乡政策更能体现对农民的扶持作用，农民购买家电主要是为改善生活，买汽车则不是主要作为代步工具，更多是用于经营，目的是脱贫致富。在当前农民致富手段严重缺少的情况下，汽车下乡不仅能解决农民出行难，提高农民生活质量，更重要的是能作为农民的致富工具。