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全年产销突破1100万辆无悬念
作者: 黄晓天 来源: 中国汽车报 日期: 2009年08月31日

今年以来,我国汽车业出现了一波与全球经济形势截然相反的强劲上涨行情,产销量连续数月创历史新高。对于这样一种走势,业界究竟怎么看?今年余下的几个月车市会怎么走?会否延续上半年的火暴行情?

8月25日,北京汽车行业协会与全国有形汽车市场联谊会联合举办了“汽车行业经济形势”研讨会。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬、北京航空航天大学汽车工程学院副院长徐向阳、中国社会科学院财贸所副所长荆林波、新华信总经理林雷等业界专家,以及部分车企代表和北京几大汽车市场负责人、部分经销商代表,就今年汽车市场形势及下半年走势发表了看法。与会代表对下半年汽车市场走势的乐观预计达成共识。

今年车市全面向好是真实的

董扬认为,今年以来,我国汽车市场呈现两大特点:一是形势大好,二是低谷不低。“确实非常好,是真好不是假好,而且是全面向好。”董扬说,无论是乘用车、商用车还是交通运输等与汽车相关的行业,也无论是1.6L及以下排量车型还是1.6L以上乘用车,表现都很不错。连原来不太好的商用车,如半挂牵引车,在7月也出现同比增长60%的乐观走势。另外,今年以来汽车产销各月表现都很强势。3月、4月好,5月依然,6月、7月到8月形势一直都很喜人,而且势头依然在延续,表现出低谷不低的特点。

林雷以数据说话。据新华信统计数据,今年车市的增长主要来源于A级车。数据显示,今年的汽车销售新增量主要来源于千人汽车保有量在15辆以下的城市,汽车消费群体正在发生显著变化。从区域分布看,一线城市增量在下降,二线城市比较稳定,三四线城市增长很快。从价格看,5万元以下车型销量最大,5万~10万元车型次之。

汽车厂家、有形市场及经销商均认为,截至目前,车市形势确实非常好。市场交易活跃,人们购车热情强烈。即使6月两次油价上涨,也没有抑制人们的买车热情。另外,今年车市的一个突出特点是价格坚挺,没有发生价格战,且供不应求成为普遍现象。

激励政策与刚性需求是向好关键

说到今年汽车行业全面向好的原因,董扬认为,主要在于落实行业调整振兴规划,产品结构调整非常明显。他说:“几个月前,我不认为汽车行业是真好。因为以往是销售额增长高于产销量增长,利润增长高于销售额增长,今年是产销量增长最大,产值低一些,利润更低。现在看来,这是对的,这就是政策导向的作用。政策就是要把汽车消费导向小排量车,导向节能、减排。汽车产业要实现可持续发展,总不能车越卖越大、油耗越来越高。”

董扬把向好原因概括为“经济是基础,政策是动力”。他认为,汽车业形势这么好,说明在全球金融危机下,中国经济坚挺。“中国工业化和城市化进程走到现在,需要汽车工业大发展。经济基础好,政策又及时出台,所以使汽车业今年的形势越来越好”。

徐向阳认为,今年政策的作用确实很明显,政策最大的贡献在于结构调整,对需求量的增加影响不大。他说,市场发展快的关键在于人民生活水平不断提高。另外,我国与国外汽车市场的区别还在于梯度性,不同地区消费水平的差异是我国汽车需求保持持续增长的重要因素。

林雷认为,我国汽车市场的格局使汽车的刚性需求长期存在,从而支撑了我国车市的持续坚挺。

下半年车市将继续走高

对下半年汽车市场走势,董扬认为还会持续好下去,至少会保持到今年底。他说:“我原来的观点是,如果利好政策能够延续的话,好的经济形势会持续。现在看,政策肯定会延续,作为汽车发展基础的经济不会有大动荡,政策环境不会有大变化,而且还会再出一些利好政策,如汽车金融方面的政策等。这一点在关于国务院金融工作会议的报道中也能看出来。”

与会代表对下半年汽车市场大都表达了持续向好的乐观估计。这一方面源于对政策持续向好的信心;另一方面是因为下半年新车上市数量明显增多,且有可能出台如消费信贷等方面的利好政策,加之刚性需求的持续释放。

一直表现冷静的荆林波提醒汽车厂家,要谨防在市场异常火暴的情况下过度“踩油门”,要注意钢铁成本上升和通货膨胀的压力。也有代表谈到,如果油价再次大幅上涨,将对汽车消费构成影响,尤其是对A00级汽车的消费群体会产生更大影响。林雷指出,这种影响不是抑制性的,而是挤出性的影响。

对于今年的汽车产销量,董扬说,中国汽车工业协会的官方观点是1100万辆。林雷预计有望突破1200万辆。一些与会厂家和业界专家分析得出的结论是,预计今年全年汽车产销量有望达到1150万~1300万辆。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:elizabeth)

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