前不久，上汽马瑞利动力总成有限公司（简称“上汽马瑞利”）在上海市嘉定工业区举行厂房奠基典礼，该公司由意大利马涅蒂-马瑞利股份有限公司（简称“马瑞利”）和上海汽车变速器有限公司合资组建，主要生产AMT（机械式自动变速器）的核心部件——电控液压件。马瑞利跨出了AMT在中国本土化生产的关键一步。

上汽马瑞利的成立，标志着马瑞利正式吹响了大举进军中国乘用车AMT市场的号角，同时也将加剧国内乘用车AMT的市场竞争。

轿车AMT渐成气候

随着消费者对驾驶舒适性要求的不断提高，自动挡车型越来越受到人们的青睐，不但中高级车配装自动变速器的比例逐步提高，而且越来越多的经济型轿车和微型车也纷纷推出了自动挡车型。奇瑞QQ、天津一汽威志、哈飞路宝节油π以及昌河铃木北斗星等都已有自动挡车型上市，而且它们不约而同地选择了同一种类型的自动变速器，即AMT。

自动变速器的发展一直是国内相关行业关注的焦点。无论是AT（液力自动变速器）、CVT（无级自动变速器），还是DCT（双离合器自动变速器）、AMT，都有各自的优缺点。AMT与其他类型自动变速器相比，具有一定的价格优势，节油效果明显。而且，AMT对手动变速器的改动比较小，研发难度相对较低，国内具备生产AMT的工业基础。但是，AMT自身缺点也十分明显，即换挡的时候有动力中断，造成车辆舒适性比较差。因此，除了在商用车上采用外，AMT也比较适合配装在经济型轿车上。

伴随着一款款配装AMT的经济型轿车陆续上市，国内轿车AMT市场已经开始显露出巨大的市场潜力，同时也有可能成为自动变速器领域竞争的又一主战场。面对这样一个极具潜力的市场，目前国内很多企业、科研单位都在开发自主AMT，而且有的已经实现批量化生产，投放市场。同时，国外具有成熟AMT技术的企业也加大了对中国市场的投入，加快了抢占市场先机的步伐，马瑞利就是其中的代表。

马瑞利的如意算盘

马瑞利轿车用AMT较早就进入了中国市场。2004年，奇瑞QQ率先配装了马瑞利AMT。去年以来，天津一汽威志和哈飞路宝节油π也先后推出了配装马瑞利AMT的自动挡车型。在国内轿车AMT市场，马瑞利作为强有力的竞争者之一，显然已经下足了功夫、做足了功课。

与很多外资产品一样，马瑞利AMT的推广不可避免的遇到了一些困难，首当其冲的便是成本较高，造成了价格和产品质量两方面问题。首先，马瑞利AMT系统相关零部件绝大部分在国外生产，导致系统生产成本居高不下。其次，马瑞利AMT与整车匹配标定的费用也不低。一汽技术中心相关人员就曾告诉记者，受国内整车厂费用的限制，马瑞利对AMT系统与整车的匹配标定很难做到十分精细，导致产品较容易磨损。

但是，上述这些问题将随着上汽马瑞利的成立和马瑞利AMT系统的本土化生产，得到一定程度的解决。与很多跨国企业一样，马瑞利在经过了几年的市场探索之后，最终选择通过合资方式将AMT系统在中国本土化生产。如今轿车AMT市场的前景逐渐明朗，上汽马瑞利的成立可谓恰逢其时。

在上汽马瑞利厂房奠基典礼上，该公司董事长杨春保表示，合资公司将担负起促进上汽AMT产业发展和升级的任务。马瑞利（中国）一位高管也透露，公司发展的目标是要成为世界级的AMT生产厂家。马瑞利胃口着实不小。据了解，上汽马瑞利计划2010年实现销售收入1.5亿元，2012年达到5.6亿元，2014年达到8亿元。

自主AMT成效显著

应该说，成立合资公司实现本土化生产，是马瑞利AMT在中国市场长远发展的合理选择，葚至可以说是惟一选择，因为与其他类型自动变速器相比，成熟的自主轿车AMT已经实现为整车配套并投放市场，来势汹汹的马瑞利面临着自主企业的强有力挑战，重庆青山工业有限责任公司和南京阿福汽车控制有限责任公司便是其中的典型代表。

重庆青山作为国内最大的微型车变速器生产企业，今年上半年实现自主AMT量产并成功配套江淮同悦，在行业内引起不小反响。9月，江淮同悦自动挡正式上市。重庆青山相关人员透露，目前，公司AMT的月销量为1000多台，明年的销售目标是2万台。

与重庆青山不同，南京阿福在行业内并不为人所熟知。但是，随着昌河铃木自动挡北斗星的上市和热销，南京阿福AMT一炮而红，实现了为合资品牌乘用车配装AMT。据了解，今年8～10月，昌河铃木向南京阿福订购的AMT数量分别为3800台、6700台和7200台。目前，南京阿福正在规划建设新的生产基地，明年的一期产能预计为5万台。

与外资品牌产品相比，自主品牌产品以往的最大优势是价格低，但往往给人留下了低质低价的印象。但现在不同了，自主AMT不但实现了为自主品牌轿车配套，而且进入到合资品牌乘用车的配套体系中，说明了自主轿车AMT有足够的市场竞争力，有良好的性价比，有足够的能力与合资、外资企业在轿车AMT这个新兴市场一较高下。