中国汽车工业协会11日召开信息发布会，发布2009年汽车工业产销统计。2009年12月，汽车产销形式良好，月产销达到全年最高值，再创历史新高；2009年，累计产销突破1360万辆，同比增长创历年最高。据中汽协最新公布的数据，09年前十位汽车生产企业销量排名依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利。

上述十家企业共销售汽车1189.33万辆，占汽车销售总量的87%，比上年提高4个百分点。其中前五家企业销量都超过百万，上汽超过两百万辆。五家企业集团2009年销售汽车966.05万辆，占汽车销售总量的71%，比上年提高9个百分点。这一占比意味着离《汽车产业振兴规划》的目标仅相差3%。去年初，《振兴规划》提出，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量，将由目前的14家减少到10家以内。

长安集团收购哈飞和昌河后，在销量上与一汽、东风的差距缩小明显，“榜眼”之争进入了白热化程度。不过，由于长安主要以微车为主，利润率低，加上哈飞和昌河经营亏损冲抵了长安的业绩，故其销售额和利润和前三大集团仍有较大差距。

值得一提的是， 上海汽车依靠五菱逾百万辆的微车销量和上海大众、上海通用逾70万的销量，成为09年唯一年销量超过200万辆的汽车企业。而08年全球销量最大的汽车集团分别为丰田、通用、大众、福特、现代-起亚、本田、日产-雷诺、标致雪铁龙、菲亚特、铃木。其中铃木和菲亚特销量均在270万辆以下，这意味着上海汽车将跻身全球十大汽车集团。

在2009年我国汽车产业结构调整当中，自主品牌占有率也有了较大提高。2009年我国自主品牌乘用车共销售457.70万辆，占乘用车销售总量的44%，比上年提高4个百分点。

其中，奇瑞汽车以50.03万辆的销量继续位居自主品牌榜首，不过，发展势头最迅猛的当属比亚迪无疑，其除了销量增幅高居十大企业集团第一外，还将今年的销售目标锁定为80万辆，若这一目标能实现，公司将连续6年实现100%的跨越式增长。