1月17日，阿根廷布宜诺斯艾利斯，丰田-固铂轮胎车队获得了2010年度达喀尔拉力赛T2量产车组别的亚军。车手Xavier Foj和领航员Pablo Jaton两人驾驶一辆装备着固铂Discoverer STT轮胎的丰田陆地巡洋舰KXR完成了超过9000公里的路程，经历了包括碎石、沙丘等在内的艰险路段。固铂STT超强的耐磨力和防撞力提供给车手最坚强的后盾，证明自己是绝路首选。

车手Foj说道：“我对于今年能够获得亚军的成绩感到非常高兴，今年路段的比起以前在非洲的时候要艰苦得多，地形更复杂，气温也更高。不过车辆和固铂Discoverer STT 轮胎在整个比赛过程中表现都非常出色。”

达喀尔拉力赛被誉为世界上最艰苦的越野拉力比赛，比赛规模也是赛车界最大的，被称为汽车届的奥林匹克运动会。该项比赛创办至今全程跑完率只有38%，。这里，是勇士们挑战自身极限的地方。“达喀尔”这个名词早已成为人类挑战自然、克服自身极限的代名词。

来自西班牙的Foj已经是第18次叁加达喀尔拉力赛，这是他第二次采用固铂Discoverer STT轮胎叁加达喀尔。Foj表示，之所以选择STT轮胎来挑战全球最严酷的比赛，因为STT具备卓越的越野牵引和耐用性。

对于Foj的选择，以及固铂Discoverer STT轮胎在达喀尔的亮眼表现，桂林市汽车运动协会会长杨永佐表示并不意外。”STT曾经陪我穿越中国最艰难的新藏公路，2007年，我带领固铂车队进行”行走无疆”越野活动。其中有整整一周的时间，车队始终走在没有路的路上，新藏公路没有柏油，主要作为部队运输之用，一般民用车不能行驶，沿途海拨都在4500米到6300米之间”，”严酷地形对人车都是极大考验，车队队员必需克服高原反应，车子和轮胎必需适应高原、雪山、泥石流”。”结果，18000公里行程，我们用四条轮胎跑完，也就是说，从头到尾，都没有换胎。STT抗撞击和耐磨的能力，功不可没”!

从2007年开始，杨永佐就带领固铂车队，每年以50天的时间，在中国最艰险的地区进行大型主题越野活动”行走无疆”。 至今已经成功征服了高速公路、柏油路、盘山路、砂石、沙漠、戈壁、草原、沼泽、烂泥、冰雪、深水等各种复杂路况。

杨永佐表示，拉力赛要成功跑完全程，必需具备两大要件：首先是团队凝聚力，车手、领航、后援之间的团结合作，这是面对沿途艰险的基本要件；其次，当然就是好车与好轮胎。从2007开始，STT已经成功证明，它是车队面对绝地路况的首选，2010年，固铂Discoverer STT仍将在行走无疆-走边城活动中接受中国东北的各种艰险挑战。

固铂Discoverer STT轮胎是固铂旗下高性能越野胎之一，外观粗犷坚实，具有强劲、动力、安全、可靠等特性，在野外提供强劲的核心牵引力和超乎寻常的强大抓地力，是越野车的理想选择。Discoverer STT的胎测地形条件与达喀尔比赛中的地形非常相似，其深胎侧花纹能够提高在松软路面和石子路面的驱动力, 同时保护胎侧免受损坏，特殊设计的胶料配方,也有极强的抗撕裂抗切割能力，表面沟槽的特殊设计能自动去除石块或土块,保持轮胎的性能及防止进一步损伤，足以应付类似达喀尔等级比赛中各种艰险路况。