又一个比较权威的国产汽车市场信息数据面世了。这是由中国汽车技术研究中心（简称中汽研）正式对外发布的。

目前国产汽车上月产销数据通常的发布时间，中汽协在次月的10日左右，乘联会为次月的6日前后。中汽研在首次举办信息发布会通报汽车产业发展形势的同时，公开承诺将在第一时间面向行业发布信息，即自5月份起，每月“中国汽车产业发展信息”的发布日，为次月第一个工作日，其信息的及时性和时效性，明显优于乘联会和中汽协。

中汽研的优势，在于他们的“数据资源中心”，承担着协助中央政府有关部门做好《车辆生产企业及产品公告》（简称《公告》）、车辆识别代号（简称VIN）和机动车整车出厂合格证（简称合格证）等数据系统的电子政务平台建设、维护和管理，承担行业大型、共用、基础性数据库资源建设的任务。这次发布的数据信息均来源于上述三个系统。《公告》是国家准许汽车生产企业组织生产和销售的依据，是消费者向国家法定车辆管理机关申请注册登记的依据；合格证是办理国产汽车注册登记必须提交的法定证明之一，也是汽车生产企业产品生产一致性管理考核的重要内容，由生产企业基于“一车一证”申报原则上传至中汽研的数据资源中心，因而能反映企业的实际生产情况；销量为核销的汽车合格证数量。

中汽研首次发布的数据，与中汽协、乘联会的数据比较，有的比较接近，有的差异较大甚至大的离谱。例如3月份产销数据，中汽研分别为169万辆、126万辆，中汽协分别是173万辆、173.5万辆，单月产量相差仅4万辆，误差很小；单月销量，中汽协高出中汽研47.5万辆，误差较为悬殊。1～3月累计产销数据，中汽研生产433万辆（1～4月/585.86万辆-4月份/152.52万辆）、销售347万辆（1～4月/485.9万辆-4月份138.87万辆），中汽协分别是455万辆、461万辆，两者1～4月累计产量相差22万辆，误差稍大；1～4月累计销量，中汽协高出中汽研114万辆，误差实在离谱。实际上，中汽协的销量是制造企业批售给经销商的数字；中汽研的销量，他们自己解释，是核销的汽车合格证数量，称之为“终端实际销售”。这里的问题，中汽研的“终端实际销售”，是与公安车管部门交换的数据，即用户买车后的上牌数，其实说“终端销售”不太确切；“终端销售”应该是经销商销售给直接用户的概念，每个月上牌数与“终端销售”吻合的概率几乎不存在。仍以3月份为例，该月上牌数中可能有2月份经销商销售的车，同样3月份经销商销售的车可能到4月份上牌。另外一个问题，是制造企业3月份销售的汽车中，可能含有外销出口的，这些商品车并未到公安车管部门办理上牌手续；制造企业的出口外销商品车，没有被列入中汽研的销量之中，这是中汽协销量远高于中汽研的又一个因素。

希望中汽研通过数据的整合及深度分析，能否与竞争对手中汽协和乘联会实施沟通，彼此优势互补，对那些误差很大甚至离谱的数据，进行研究，有个科学的说法。从而为广大汽车消费者提供更多和实在的信息，为我国汽车业的健康和持续发展服好务。