虽然乘用车市场上半年总体呈现增速放缓趋势，但SUV却逆势而上，成为上半年的明星车型。

7年前的2003年，国内SUV市场销量以300%的增速飙升，被誉为“SUV元年”，在随后的发展中，SUV销量平稳增长。今年，SUV市场 再度“井喷”。中国汽车技术研究中心发布的报告显示，今年上半年，国内SUV产量为42.49万辆，同比增长超过100%，销量为37.39万辆，同比增 长约87%。看到此数据后，一位业内人士感叹说：“SUV细分市场潜力再次显现，SUV的热潮再度袭来。”

占乘用车比例不高 仍有较大增长空间

今年上半年，SUV产销量实现高增长，但从整个乘用车市场的情况看，SUV所占的市场份额并不算大。相关数据显示，今年上半年，我国乘用车生产约为627万辆，其中SUV仅占6.8%；乘用车销量约为542万辆，其中SUV占6.9%。

一位汽车市场分析人士说：“从数字上看，SUV的市场份额的确不大，但我们应该看到，这一比例正在不断提升。”

中国汽车技术研究中心相关人士同意这一说法，他补充说：“从最新数据可以看出，SUV的市场规模不断扩大。”据了解，6月我国共生产SUV 7.9万辆，环比增长13.34%，占乘用车月产量的7.9%；销售SUV 6.38万辆，环比增长4.09%，占乘用车月销量的6.38%。

分析人士称，消费者越来越偏爱SUV主要有两方面原因：一方面，SUV可满足个性化需求。尤其是城市型SUV，比轿车更有个性，但不像越野车那 样彪悍，能够宜商宜娱、兼顾事业和家庭。另一方面，SUV油耗稳步降低。近年来，随着汽车厂家在技术研发上加大投入，SUV身上运用了各种先进的发动机技 术、车身轻量化技术等，油耗不断降低。

消费者口味不一 中低排量SUV占主流

近三年，新上市的SUV车型众多。据不完全统计，2008年有14款SUV上市，包括08款长城哈弗、配装1.8T发动机的华泰圣达菲 等；2009年有20余款，包括新奇骏、RAV4、汉兰达等；今年上半年上市的SUV约7款，包括上海大众途观、北京现代ix35等。通过比较可以发现， 这些车型的共性比较明显，主推车型排量在1.8L～2.5L。

整车企业的这种做法抓住了多数消费者的心理。今年上半年，1.8L～2.5L排量的SUV在销售环节占主导，约占总销量的3/4。中国汽车技术 研究中心数据显示：1～6月，1.8L～2.0L SUV产销量最大，分别约为18万辆和16万辆，同比增长127%和95.6%；2.0L～2.5L排量次之，分别约为12.5万辆和11万辆，同比增长 50%和49.4%。

SUV受到越来越多消费者喜爱，中低排量SUV的研发和生产也得到企业重视。相关数据显示，今年上半年，1.6L～1.8L的SUV产量为2.6万辆，同比上涨288%；销量为1.9万辆，同比上涨150.9%。

2.5L～3L中高排量SUV的客户群也在迅猛增长，上半年产销量同比增长285%和293%，是SUV市场惟一销量增幅大于产量增幅的细分领域。与“硬邦邦”的大排量越野车相比，一些消费者更喜爱拥有流线型外观的SUV，同时他们不愿放弃对车辆动力性能的追求。

自主品牌站稳脚跟 三分天下格局初显

国内SUV市场的“井喷”，让这一细分市场的战火更旺。“自主品牌SUV凭借精准的市场定位以及高性价比，站稳了脚跟，与合资品牌SUV、进口SUV形成三分天下局面。”中国汽车技术研究中心一位分析人士说。

据了解，目前国内SUV市场已经形成三级格局：卡宴、路虎、Q7等大排量进口SUV占据高端市场；CR-V、RAV4、汉兰达、途观等合资品牌SUV引领市场份额最大的20万元左右中档SUV市场；哈弗、瑞虎、瑞鹰等自主品牌SUV则成为15万元及以下市场的主力军。

相关数据显示，今年上半年，单车销量排名第一的SUV是东风本田CR-V，销量为5.9万辆，占据了16%的市场份额；其次是一汽丰田 RAV4，销量为4.3万辆。在销量前10名的SUV中，有3个自主品牌车型，分别是排名第3的长城哈弗、排名第8的奇瑞瑞虎和排名第10的众泰 5008。三者的半年销量总和约为7万辆，约占总销量的19%。