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7月汽车产销及经济运行情况简报
作者: 未名 来源: 中汽协 日期: 2010年08月12日

据中国汽车工业协会统计分析,2010年7月,汽车产销较上月有所下降,累计同比增速保持理性回归,具体情况如下分析:

一、总体完成情况

7月,汽车产销分别完成128.58万辆和124.40万辆,比上月分别下降7.54%和11.90%,同比分别增长15.67%和14.42%;1-7月,汽车产销分别完成1021.31万辆和1026.02万辆,同比分别增长43.64%和42.65%,增长速度与前6个月比均回落5个百分点,汽车出口仍在缓慢回升,汽车行业固定资产投资保持较高增长,行业整体经济效益持续向好。

7、8月是汽车产销传统淡季,整体产销节奏有所放缓,出现较大幅度的回落符合历史规律。我们判断,随着上年基数不断抬高,汽车整体增长速度将会逐步向合理平稳回归。

二、乘用车与商用车环比回落,同比增速超过一成

7月,乘用车产销分别完成99.09万辆和94.62万辆,比上月分别下降5.21%和9.27%,与上年同期比较,产销增速分别为16.42%和13.55%。商用车产销分别完成29.49万辆和29.79万辆,环比分别下降14.59%和19.33%,同比分别增长13.23%和13.55%,环比降幅明显高于乘用车。

在乘用车各车型中,生产环比除多功能乘用车增长1.23%外,其余车型均低于上月水平,其中轿车和交叉型乘用车下降6%左右,而运动型多用途乘用车(SUV)降幅不足1%;生产同比看,四类车型均为正增长,MPV和SUV增长速度分别达到1.06倍和87.79%,轿车增长一成,而交叉型乘用车增长只有4.50%;从销售情况看,四类车型完成情况均低于上月,其中MPV和交叉型乘用车下降幅度较大,为10.10%和21.66%,轿车下降了7.07%,而SUV略有下降;销售同比看,交叉型乘用车下降3.02%成为唯一下降的车型,MPV和SUV仍然呈现高速增长,分别达到76.37%和86.63%外,轿车仅增长8.85%。

在商用车各车型中,生产环比除客车非完整车辆增长7.53%外,其余车型均呈现较大幅度的下降;生产与上年同期比较,客车非完整车型下降11.92%,其余车型增长速度在10%以上。商用车的本月销售情况与生产情况相同,环比除客车非完整车辆增长外,其余车型均呈现较大幅度的下降,而同比除客车非完整车辆下降外,其余车型均呈现较快的增长速度。

1-7月各类车型产销呈现全面增长态势,从增长速度来看,乘用车略高于商用车,各类细分车型增长速度相差很大,分化明显。乘用车产销分别完成767.46万辆和766.70万辆,同比分别增长45.57%和42.82%,其中多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV)增速较快,均超过1倍,轿车和交叉型乘用车产销增速也超过30%。在上年产销高速增长的基础上,乘用车仍然能够呈现40%以上的增长表明我国乘用车市场发展空间巨大。

1-7月商用车产销分别完成253.85万辆和259.32万辆,同比分别增长38.12%和42.12%。分车型看,半挂牵引车产销增速均超过1倍,表现最为突出,客车、货车和货车非完整车辆产销增速均超过20%,客车非完整车辆产销分别增长9.58%和8.55%,增速低于其他车型。

三、1.6升及以下乘用车市场份额下降

7月,1.6升及以下乘用车销售61.86万辆,比上月下降11.20%,比上年同期增长9.18%;1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为65.38%,比上月下降1.42个百分点,比上年同期下降2.67个百分点。

7月,1.6升及以下的轿车比上月降幅明显高于其他排量的车型,尤其是1升及以下的车型降幅更是达到14.61%,产销增长情况均差于其他乘用车车型。

1-7月,1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为68.40%,比上年同期下降1.83个百分点,比上年全年下降 1.25个百分点。

四、企业库存有所增加,处于合理水平

截至7月底,汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为54.91万辆,比月初增加4.44万辆,虽有所增加但仍比年初库存下降3.80万辆。从统计数据看,企业库存在经历了5、6两个月小幅下降后,呈现了小幅回升,库存总量仍处于合理水平。

本月库存的增加来自乘用车,而商用车库存低于月初水平。7月底乘用车库存37.15万辆,比月初增加4.44万辆,其中,轿车库存25.14万辆,比月初增加2.19万辆,交叉型乘用车库存8.36万辆,比月初增加了1.59万辆;商用车7月底库存为17.31万辆,与月初持平。

协会正密切观察行业库存变动情况,如发现产销异常,将及时向行业、企业反映,提出建议,以保汽车工业的健康稳定发展。

五、乘用车自主品牌市场份额月度环比下降明显,1-7月份额仍高于上年同期

7月,乘用车自主品牌共销售37.77万辆,占乘用车销售总量的39.92%,占有率较上月下降4.5个百分点;日系、德系、美系、韩系和法系分别销售21.36万辆、15.86万辆、10.16万辆、6.99万辆和2.48万辆,分别占乘用车销售总量的22.57%、16.77%、10.74%、7.38%和2.62%;与上月比,除韩系外,其他国别市场份额均有所提升。

1-7月,乘用车自主品牌共销售356.01万辆,占乘用车销售总量的46.43%。占有率虽比上半年下降了近1个百分点,但较同期提高1.71个百分点;日系、德系、美系、韩系和法系分别销售151.65万辆、105.85万辆、77.26万辆、55.94万辆和19.99万辆,占乘用车销售总量的19.78%、13.81%、10.08%、7.30%和2.61%。

7月,自主品牌轿车共销售17.25万辆,占轿车销售总量的26.33%,占有率较上月下降3.08个百分点,降幅明显,值得关注。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售16.45万辆、14.26万辆、9.63万辆、5.44万辆和2.48万辆,占轿车销售总量的25.12%、21.76%、14.70%、8.31%和3.78%。

1-7月,自主品牌轿车共销售162.57万辆,占轿车销售总量的31.01%。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售122.38万辆、99.52万辆、73.51万辆、46.32万辆和19.99万辆,占轿车销售总量的23.34%、18.98%、14.02%、8.83%和3.81%。

六、汽车出口环比回落,同比增长超过1

据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据,7月,汽车企业出口4.65万辆,比上月回落10.33%,但比上年同期增长1.07倍。1-7月,出口28.89万辆,比上年同期增长75.33%。

7月,乘用车和商用车分别出口2.55万辆和2.10万辆,乘用车和商用车比上月分别下降3.87%和17.08%;与上年同期相比,分别增长1.61倍和66.05%。

1-7月,出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽,出口量分别为4.69万辆、3.60万辆、3.28万辆、2.55万辆和2.09万辆,比上年同期分别增长1.62倍、52.79%、83.75%、1.25倍和31.19%,前五家出口占出口总量的比重为56.14%。

另据中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据,2010年上半年,汽车商品进出口均摆脱上年低迷走势,双双呈现较快增长,其中进口增速明显高于出口。上半年,全国汽车商品累计进出口总额为506.63亿美元,同比增长83.92%,其中进口金额272.18亿美元,同比增长1.3倍,出口金额234.45亿美元,同比增长50.24%。在统计的七大类汽车商品中,与上年同期相比,增长均较为明显。由于中国经济仍保持了较快的增长速度,明显好于其他国家,汽车商品进出口贸易呈现明显逆差,上半年逆差达到37.73亿美元。

2010年上半年,共进口各类汽车38.82万辆,同比增长1.7倍,累计进口金额144.90亿美元,同比增长1.8倍。从上半年汽车月度进口情况来看,月均进口超过6.47万辆,其中3月进口达到创记录的8.54万辆,表现尤为突出。

七、行业经济效益持续向好

在汽车整车产销高速增长拉动下,行业整体经济效益持续向好,各类经济指标高速增长,但随着上年基数的逐步抬高,增速呈回落走势。据行业14529家规模以上企业快报显示,1-6月,累计完成工业总产值2.09万亿元,同比增长48.84%,增速比1-5月回落5.24个百分点。

另据17家行业重点企业1-6月经济效益数据显示,重点企业与行业整体经济效益增长情况基本一致,主要经济指标同比保持较高增长,但增速呈逐月回落走势。1-6月完成工业总产值9366.63亿元,同比增长58.68%;实现营业收入1.04万亿元,同比增长61.02%。

八、2009年行业经济效益情况通报

据中汽协会最新整理的2009年年报资料,2009年汽车行业规模汽车规模以上工业企业数为14387家,完成主营业务收入3.19万亿元,同比增长25.32%;实现利润2420亿元,同比增长54.86%;实现利税总额为4244亿元,同比增长49.91%;全部从业人员平均人数为346.65万人,同比增长5.39%。

九、汽车行业固定资产投资情况

汽车行业固定资产投资数据显示:

1-6月,汽车行业完成投资1964.53亿元,同比增长36.32%。

1-6月,固定资产投资新增资金为2271.83亿元,比上年同期增长29.71%,其中企业自筹资金1903.58亿元,占新增资金来源的83.79%。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:elizabeth)

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