全球领先的化工公司巴斯夫将在2010年SAE International（国际汽车工程师学会）汽车电池高峰论坛上展示其为锂离子蓄电池市场提供的创新解决方案。

导致电动汽车市场发展迟缓的原因之一是其相对较短的持续行驶里程，这与电池的能量密度低有关。新一代的阴极材料对改善电池性能和安全性发挥着关键的作用，可以将能量密度提高很多，从而提高纯电动汽车、充电式电动车及混合动力车的续驶里程，同时降低电池组的重量。

巴斯夫的ENMAT产品系列是用于锂离子电池的先进镍钴锰(NCM)阴极材料，不仅能够提高能量密度，而且还改善了温度稳定性，以提升安全性；此外，更多充电/放电周期的实现使电池的效率得以提升。由于具有很高的纯度和出色的产品特性，这些材料非常适合于满足汽车动力传动系统对电池的最新需求。这种获得美国能源部阿尔贡国家实验室专利的NCM阴极材料非常独特地将锂与富含锰的混合金属氧化物组合，目前仅有两家许可证持有者，而巴斯夫是其中之一。

巴斯夫还提供一系列高性能的工程塑料产品，能有效地应对各种环境挑战，满足对更好的耐化学性（比如暴露在乙二醇环境中时）、更高的工作温度以及对阻燃性的需求。巴斯夫的工程塑料还可以减轻部件重量——对续航里程较长的电动车来说，重量是一个关键因素。巴斯夫在轻质材料新技术开发方面拥有非常丰富的经验，Ultramid聚酰胺被用于生产汽车底盘结构部件、车身面板、座椅结构件以及其它车身内外部件和动力传动系统部件。这种优势和技术符合汽车电动化发展的需求。同时，巴斯夫的PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）工程塑料产品Ultradur是电动汽车电子连接器和外壳材料的理想选择。

本次汽车电池高峰论坛云集全世界电池、汽车、能量储存和锂矿开采业的权威工程师、科学家和企业决策者，将对当前以及短期内锂电池系统的能力进行评估。此次峰会将于9月1日至3日在上海举行。