目前车市不景气已经波及零部件企业。记者近日走访的多家汽车零部件企业，都存在停产的生产线。在山东诸城义和车桥有限公司（简称“义和车桥”），记者却意外发现，有个车间的生产热火朝天，据称“还要加班加点赶订单”。

“这是我们近两年新开发的电动车桥生产线。”义和车桥常务副总经理马驰骋告诉记者，作为我国商用车前桥领域的龙头企业，义和车桥在进行结构调整过程中，瞄准了乘用车市场，瞄准了新能源汽车市场。“今年车市下滑，对商用车桥市场影响很大，但义和乘用车前桥、新能源汽车前桥系列产品却呈现快速增长态势。”

新能源车桥成义和转型新方向

义和车桥是我国主要的车桥生产基地之一，在汽车前桥领域拥有领先优势。

在轻型商用车前桥市场，义和车桥的占有率近40%，福田、东风、一汽、江淮、沈汽、凯马等国内主要轻卡企业都是义和车桥的客户。同时，随着重卡市场的崛起，义和车桥开发了中重型车桥，在福田欧曼、中国重汽、东风商用车、陕汽等品牌中重卡产品上的应用量逐年提高。

近年来，义和车桥的发展速度很快，但“稳健”一直是义和车桥董事长兼总经理陈忠义所坚持的，义和车桥的转型发展也是循序渐进的。

“所谓转型，所谓结构调整，不是放弃现在的传统产品，进入一个全新的领域，而是优化现有的产品结构，逐渐延伸现有的产品链，把产品做精、做透。”马驰骋进一步阐述义和车桥转型发展的思路。

的确，成立十多年来，义和车桥一直坚持在汽车前桥领域发展，在做大商用车前桥的基础上，近年来，又开始进军乘用车前桥市场，先后开发了皮卡车桥、MPV车桥等新产品，迅速成为福田蒙派克、上汽通用五菱微车的供应商。

与此同时，义和车桥还重点开发了新能源汽车车桥，包括新电动城市能源客车悬挂系统、转向系统，电动轿车、电动观光车、巡逻车、电动物流车车桥等。据马驰骋介绍，今年1～4月，在商用车车桥市场下滑的情况下，义和新能源车桥销量逆势上扬，达到2万多套，同比翻番增长。

全方位应对市场挑战

新能源汽车车桥已经成为义和车桥转型发展的重要支点。马驰骋告诉记者，义和车桥新规划的新能源乘用车底盘系统生产基地，占地100亩，现在基础建设包括2万平方米厂房，5000平方米的科研楼以及职工食堂、宿舍等，已基本完工，计划今年10月完成设备调试后投入使用。

开发新能源汽车车桥等新产品，也是义和车桥应对市场新变化、新挑战的一项措施。

“今年有可能是中国汽车市场十多年来首次出现下滑，现在汽车企业承受的压力很大。”马驰骋表示，今年以来，原材料价格上涨，人工成本上涨等也加重了企业的负担，必须采取措施来应对目前的挑战。

开发新市场是重中之重，除乘用车车桥、新能源汽车车桥产品外，义和车桥还在积极发展非公路运输车市场，包括工程机械、农业机械所用的桥。

义和车桥今年的销售目标是30亿元，同比增长20%。面对充满挑战的汽车市场，义和车桥并没有调整销售目标，因为他们对乘用车车桥、新能源汽车车桥等新产品的上升势头非常看好。

联合研发为新产品护航

开发新能源汽车车桥等新产品，研发是必需的保障。

产学研结合是义和车桥研发新产品的重要措施。与科研单位、大专院校联合技术攻关获得了几十项专利。据马驰骋介绍，现在义和车桥正和山东大学合作研究汽车前梁的轻量化技术、前轴模具的改进技术等。在保证前梁强度的前提下，平均减重0.1公斤，每年就会减少用钢70万吨，节能降耗的空间很大。

义和车桥在技术研发方面的高投入，收到了高回报。在多年的发展过程中，义和车桥坚持自主研发，从横直拉杆，做到前桥总成；从商用车车桥做到乘用车车桥，如今又发展新能源汽车车桥。可以说，义和车桥的技术一直在国内处于领先水平，其中转向系统拥有自主技术，转向节销等产品的技术水平业内领先，获得了市场的高度认可。

“产品开发必须走在前面。”马驰骋表示，做好研发，是义和车桥开发新产品、拓展新市场成功的保障，更是义和车桥长远发展、持续保持竞争优势的必然选择。