据美国《汽车新闻》统计，今年5月美国轻型车（主要包括轿车、SUV、MPV及皮卡）销量同比下降4%，为106.18万辆。综合4～5月销量，按这两个月销量通常占全年销量比例推算，预计今年美国汽车销量为1170万辆。

今年4月，汽车行业分析师预测2011年美国汽车销量比去年约增长20%，目前该数值降为14%。分析人士认为，美国车市增速放缓的主要原因包括燃油价格上涨、汽车库存短缺、汽车零售价提高及经济形势紧张。

约4万辆轻型车消费需求未满足

受“3·11”日本大地震影响，丰田及本田的库存一直处于紧张状态。受此影响，两家企业在美国的销量大幅下滑。与此同时，韩国现代-起亚在美销量则快速增长。此外，美国“三大”中的通用和福特5月本土销量出现下滑，克莱斯勒则继续增长。

福特CEO艾伦•穆拉利认为，美国经济增速放缓是5月汽车销量下降的主要原因。“106万的月销量，比我们年初时的预测低一些。人们购买轻型车的热情，在5月受到打击，主要是因为经济放缓。”穆拉利说。据了解，今年5月由于存货不足，美国车市少卖约4万辆轻型车。

油价波动影响购买预期

美国能源部的最新数据显示，日前美国汽油价格下降到每加仑3.79美元（约合每升1美元），虽然是近几周的最低价，但与去年同期平均价格相比，每加仑售价仍高1.7美元。

2008年11月，美国人目睹了汽油价格突破每加仑4美元。“大多数人因此放弃或调整购车计划。”Auto Nation汽车销售公司首席执行官迈克•杰克逊说。今年前几个月，美国售出新车的燃油经济性波动与2008年同期相似，油价变化也与2008年同期相仿。True Car网站按销量数据及美国环保署的里程统计数据计算，今年5月，美国销售的新车平均燃油经济性为21.9英里/加仑（约合百公里油耗10.7升），比4月时的22.2英里/加仑有所下降。

分析人士认为，提高新车燃油经济性不能让美国较快摆脱对进口石油的依赖，但影响着美国人的消费心理及驾车习惯。对一辆车来说，节省下来的燃料较少，但据True Car测算，如果以每年销售1300万辆新车来计算，因燃油经济性提升，美国每年可少消耗4.16亿加仑汽油。

埃德蒙兹网站的统计数据显示，2008年5月，小型车和微型车销量占美国当月汽车总销量的27%。随着油价逐渐下调，到2008年年底，美国油价降至每加仑1.61美元，皮卡和SUV的销量上扬。当年12月，小型车和微型车的市场份额降至17.5%。预计今年美国车市各类车型的销量变化很可能出现与2008年相似的情况。

未来可供选择车型增多

市场分析师认为，原来在美国销售的车辆给人感觉较笨重，人们购车时更关注价格。如今，情况发生了很大变化，在美国销售的汽车更加漂亮，车身造型更具动感。如果消费者对某一款车的设计或车内空间不满意，完全可以在市场上找到大量能满足他们需求的相似车型，不必再改变自己的初衷。

据了解，占福特本土销量半壁江山的F-150系列皮卡，于今年5月推出配装V6发动机的新款车。通用新款紧凑型雪佛兰科鲁兹则减少了备胎，增加一套轮胎充气装置，车辆的整备质量有所下降。目前，配装4缸发动机的科鲁兹销量占全系列车型总销量的41%，去年同期为26%。迈克•杰克逊指出，今年5月美国售出的所有新车中，有50%配装4缸发动机。他说：“这真令人难以置信，2005年时，这一数据仅为30%。”通用市场经理玛格丽特•布鲁克斯说：“2008年发生的销量大波动，让汽车企业和消费者更加关注燃料价格。我们不能指望油价降到每加仑2美元，只能在提高车辆燃油经济性上下功夫。”

另据了解，紧凑型雪佛兰索尼克将于今年秋季在北美上市，美国消费者未来可选择的经济型乘用车将越来越多。