8月9日，中国汽车工业协会公布了7月汽车产销数据。数据显示，7月，汽车产销环比有所下降，同比保持稳定增长。前7个月，汽车产销同比增长分别达到4.84%和3.56%。7月，汽车生产143.71万辆，环比下降6.15%，同比增长10.03%；销售137.94万辆，环比下降12.56%，同比增长8.16%。
总体看，7月我国汽车产销呈以下几个特点：汽车产销进入淡季，同比呈现稳定增长；乘用车产销环比下降，同比增速超过一成；商用车产销依然低迷，累计同比降幅收窄；自主品牌乘用车市场份额继续下降；汽车出口同比继续呈现较快增长态势；市场集中度继续提升；企业主要经济效益指标增速稳中有进。
中汽协信息部主任陈士华在分析产销数据时指出，今年车市产销量在3月达到高点后，逐月回落符合我国汽车产销规律。7月，是我国汽车销售的传统淡季，企业多在此期间放高温假，进行设备检修，产销虽然比6月有所回落，但比去年同期略好。从本月汽车产销完成情况看，总体比较平稳，整体向好趋势没有改变。7月末，汽车企业库存为73.63万辆，比6月末上升了4.77万辆。总体看，7月企业库存的上升，对销售环节的库存压力有所减缓。另外，商用车的库存已持续6个月下降，为2009年10月以来的最低水平。企业库存下降，说明商用车企业仍对后市持谨慎态度。
“前7个月汽车产销呈现出审慎乐观的状态，要珍惜目前的发展态势。国家‘稳增长’、‘结构性减税’、‘提高居民收入’等政策会助推汽车销量的增长，年终有望实现5%～8%的销量增速。但是如果再出现几个中等以上城市限购，实现这样的增速就不可能了。因为一个城市限购就会减少10万～20万辆的汽车销量。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬说。
乘用车 环比下降
7月，乘用车销量比上月呈现明显下降，且所有车型均低于上月；与上年同期相比增速较快，产销均超过10%，除MPV销量略有下降外，其余车型均高于上年同期水平。轿车比2011年同期增长33.60万辆，贡献度为55%；SUV比2011年同期增长26.48万辆，贡献度为43%。
陈士华说，7月恰逢乘用车消费淡季，产销出现环比下滑正常。另外，越来越多的企业着重下沉销售网络，将销量增长寄希望于三四级市场。不过，也有不少咨询机构通过调查发现一线城市上级仍然很大，增购、换购乘用车的需求占新车销售的比重高达58%。深挖一线城市消费者的购车需求，同样有利于进一步提升乘用车销量。
商用车 持续低迷
7月，商用车产销低于上月水平，也低于上年同期水平，总体形势依然低迷，但累计产销降幅有所收窄。商用车各车型中，货车类车型与上月和上年同期比均呈现不同幅度的下降。其中，半挂牵引车降幅更为明显；客车（含非完整车辆）表现尚可，产量与上月和上年同期比均有提高，销量比上月下降，但比上年同期增长较快。
陈士华指出，除2月外，今年商用车产销量均低于2011年、2010年同期。前7个月，除了客车销量有所增长外，货车、牵引车销量下降明显。从货车细分品类看，微卡销量上升，轻卡下降幅度很小，中、重卡销量下降幅度很大。这说明，中、重卡与基建投资的关系密切，体现出国家投资政策的变化。卡车企业应根据政策和市场的变化，适时调整生产和销售规划。
自主品牌 继续下降
数据表明，自主品牌乘用车市场份额继续呈下降状态。其中，7月自主品牌轿车市场份额为2008年9月以来的新低。随着一系列刺激消费政策的退出，自主品牌乘用车产销一直呈倒V字型走向。目前，自主品牌面临的形势与金融危机时期已经很相近。与之相反，德系、日系乘用车的市场份额呈现明显上升趋势。
面临如此严峻的形势，中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，自主品牌车企应该学习丰田、宝马，能够精诚合作，互相取长补短共渡难关。工信部前不久发布了《关于建立汽车行业退出机制的通知》，决定在汽车行业建立落后企业推出机制，打破备受诟病的生产资质“终身制”/有人认为，此时推出推出机制对于自主品牌车企无异于雪上加霜，将有不少自主品牌小型车企退出市场，会被兼并。
出口 平稳回落
据中汽协统计数据，汽车出口在连续6个月增长后出现回落，但比上年同期仍有20%以上的增幅。1～7月，出口企业前五名分别为奇瑞、长城、上汽、吉利和东风，奇瑞一直保持其在出口领域的领先地位，前几年出口不多的吉利，今年在出口上取得不错成绩。进入2012年，我国汽车出口形势出现较明显的变化。具体表现在金额增长明显快于数量增长，这主要受出口车型多样化、产品品质提升、价格提高以及汇率变化等多种因素影响。从整车主要出口品种看，载货车和客车出口单价增幅最大，轿车相对略低。在载货车主要品种中，与国内市场低迷走势形成鲜明对照，14吨以上重型柴油车出口表现较为突出，共出口2.30万辆，比上年同期增长29.7%。
效益 稳中有进
据中汽协会统计，1～6月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，17家重点企业（集团）效益稳中有进。值得注意的是，重点企业财务费用仍然呈较快增长势头。主要原因：首先，上年同期由于部分合资企业受外汇汇率影响均有不同收益，因此财务费用有所降低；今年上半年由于外汇汇率变化较大，对企业的财务费用仍有不同程度影响。其次，部分企业贷款增长、发行债券利息支出较大。
