9月10日，中国汽车工业协会公布了8月汽车产销数据。数据显示，8月，汽车产销环比和同比均呈现一定幅度增长。1～8月，汽车产销1247.03万辆和1247.47万辆，同比增幅分别为5.2%和4.1%，较前7个月分别提升0.35和0.56个百分点，继续呈现稳步回升态势。8月，我国汽车生产150.14万辆，环比增长4.48%，同比增长7.78%；销售149.52万辆，环比增长8.40%，同比增长8.26%。
总体看，8月我国汽车产销呈现以下几个特点：汽车产销回升，累计增速继续提高；乘用车产销增长明显；商用车产销比上月回升，但低于上年同期水平；自主品牌乘用车市场份额继续下降；汽车出口回升明显；市场集中度继续提升；企业主要经济效益指标增速平稳。
“在整体经济形势Hold不住的情况下，从8月汽车产销数据来看，汽车业Hold住了。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬借用时下流行语为8月车市表现定了调，他接着说，“8月，各汽车细分市场均有所上涨，商用车降幅也有所收窄，汽车行业总体效益有所回升。预计9、10月车市会比7、8月表现好，第四季度会比第三季度更好，中国车市将迎来金九银十，今后的发展趋势也将持续走好。8月汽车产销取得这一成绩不容易，要珍视汽车产销的良好形势，不要再有类似限购的政策出现。”
中汽协信息部主任陈士华认为，8月我国汽车产业运行情况符合历史月度变化规律，产销总量略高于上月水平，总体发展趋势继续向好。汽车销量累计增长率年内首次高于同期增长速度。
对于最近倍受热议的合资自主话题，董扬表示完全同意工信部副部长苏波在天津2012中国汽车产业发展国际论坛上提出的观点。“只要是真自主，对合资自主和中资自主要一视同仁。”同时，他补充说，“目前合资自主的做法多有‘翻版嫌疑’，应避免车型的不阴不阳，应多进行真刀真枪的车型开发和核心技术研发，不能再把老三样拿来，翻版一下，这让合资自主也很没有面子。”
在被问及库存问题时，董扬表示，根据中汽协调查的情况看，厂商和经销商都没有遇到很大的库存压力。但据某些媒体报道，由于库存积压严重，一些经销商快被压垮。针对这一报道，董扬坦言，哪方话中有水分，他无从判断。
乘用车 增长明显
8月，乘用车产销量高于上月水平，且所有车型均高于上月水平；与上年同期相比，继续保持较快增长，实现了连续五个月增速超过10%的增长。1～8月产销累计增速比1～7月分别提高0.2和0.5个百分点。
乘用车各车型产销均高于上月水平，MPV增速最为明显，为15.2%，除SUV增速不足2%以外，其余车型增速均高于8%。与上年同期相比，除交叉型乘用车产量下降外，其余车型均高于上年同期，其中SUV产销增速均在20%以上，轿车产销增速也超过10%，表现较好。
陈士华说：“8月乘用车销量变动符合中汽协预期。1～8月SUV增速较快与汽车产业结构升级有密切相关。与SUV喜人的形势相反，1.6L及以下小排量轿车表现不够理想。往年8月小排量轿车销量是要高于7月的，今年却与7月持平。”
商用车 降幅收缩
8月商用车产销环比增长明显，较上年同期呈现小幅下降，降幅已连续两个月在4%以下。从前8个月增长情况看，商用车产销累计增速比1～7月均缩小0.6个百分点，其全年实现正增长的可能性依然很小。
从商用车各车型产销情况看，与上月相比，半挂牵引车和货车非完整车辆均低于上月水平，客车、货车和客车非完整车辆呈现不同程度的增长；与上年同期比较，半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆均有所下降，其中半挂牵引车降幅超过50%，销量为2009年4月以来的新低，形势依然不容乐观，客车和货车呈现一定程度的增长。
陈士华认为，在当前不景气的经济形势下，重型车销量大幅下降时正常的。整体商用车的降幅缩小，与国家在基础设施建设方面的投资有关。商用车企业要密切关注这些正面的信息。
自主品牌 复苏很难
8月，自主品牌乘用车市场份额继续呈下降走势，占有率比上月下降0.3个百分点，比上年同期下降0.8个百分点。其中，自主品牌轿车销售20.27万辆，比上月增长6.3%，比上年同期增长4.7%，占轿车销售总量的23.5%，市场占有率比上月下降0.8个百分点，比上年同期下降1.4个百分点。
从历史数据看，自主品牌乘用车市场份额8月应比7月有明显回升，而今年8月则继续呈现下降态势，自主品牌乘用车企业生产经营压力日益加大。董扬无奈地表示，目前看不出任何因素可以扭转现在的局面，他预测9月、10月自主品牌仍将延续当前的发展趋势，市场份额将继续走低。
除自主品牌外，表现不佳的还有日系车。8月日系车销量明显下降，增速仅为2.3%，与上年同期比较，日系品牌轿车下降2%。董扬表示，根据中汽协统计数据看，8月日系车销量增长比较慢，低于其他外资品牌车，这种状况与钓鱼岛事件有关。至于这种情况会不会持续，董扬认为，需要看钓鱼岛事件事态如何发展。日本政府一方面妄图窃占我国领土，一方面又想与我国进行经济合作，在华攫取更多利益，这是不可能的。
汽车出口 回升明显
据中汽协发布的汽车整车企业出口数据，8月汽车出口回升明显。1～8月出口企业前五名分别为奇瑞、长城、上汽、吉利和东风。1～8月，我国汽车出口67.54万辆，比上年同期增长25.1%。
陈士华表示，今年完成100万辆出口目标肯定能实现。他期待后几个月我国汽车出口能有更好表现。
针对目前出现的部分自主品牌汽车因为使用石棉材料的问题在海外市场被召回的情况，董扬认为这不是我国汽车产品存在什么质量问题，而是各国的技术标准不一样。因此，在今后的汽车出口过程中，国内汽车企业一定要注意研究透彻当地的标准法规，做好充足准备，不能贸然进入海外市场。
效益 增速平稳
据中汽协统计，1～7月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，17家重点企业（集团）工业总产值、营业收入比上年同期分别增长8.0%和5.9%，比前6个月分别提高0.4和0.1个百分点；实现利税总额比上年同期增长11.9%，比前6个月回落2.8个百分点。
在17家重点企业（集团）中，11家企业营业收入高于上年同期（其中有1家企业由1～6月负增长变味正增长），6家企业营业收入低于上年同期，但降幅与1～6月相比，多数企业有所收窄。
董扬认为，8月汽车产业的整体效益不错，要珍视汽车产销对国民经济发展起到的良好作用，不要让限购继续蔓延。
