◆优赛思报告显示2012年中国汽车经销商特许经营网络发展相比前一年步伐放缓但仍保持显著增长。
◆豪华车细分市场增长最快
◆需要通过客观的绩效衡量及网络规划来确保盈利和持续的增长
2013年3月6日，汽车业领先咨询公司优赛思今天发布了其在中国特许经销商动态报告显示，2012年中国汽车经销商特许经营网络的数量增长了17%，与之形成对比的是前一年28%的增长率。截止到2012年12月31日，中国从2011年底的18130个特许经销商门店数增长到了21139个，其中包含了83个优赛思定期追踪的主要汽车品牌。
“尽管中国汽车零售网络并未像之前那样的高速增长，但17%的增速依然是相当显著的，”优赛思零售渠道解决方案副总裁 John Frith 说，“特许经销商的数量将会在不久的将来继续扩大，但我们预计，在未来10年内，中国特许经销商的数量将会开始减少，与此同时，目前超高的单店销量也会下降到与美国接近的500到600的水平。”
据报告显示，单店销量（每年平均每个特许经销商售出的车辆数）从2011年的990，到2012年在1900万批发量的基础上，下降9%到901。基于 LMC 预测的2013年汽车2100万的批发销量，优赛思预测今年的特许经销商单店销量将会下降至大约860。
2012年，大约90%的新车销量出现在沿海的一、二、三线城市，从辽宁省的大连一路南下至广州及香港。尽管有三个特许经销商的关闭，但一线市场与去年同期相比经历了个位数的特许经销商数的增加率。而二、三级市场的特许经销商数量却以惊人的速度增长：由于城市化的加速及收入水平的提高，与去年同期相比增长131%，而在一线市场，由于特许经销商数量的饱和而限制了增长。尽管这已是相当可观的增长率，但优赛思的报告显示，在二、三线市场扩张的机会依然很大。
中国的大型经销商集团将继续保持对汽车零售网络发展的巨大影响。相比美国排名前25的经销商集团仅占有大约10%的销量，中国排名前25的经销商集团占有高达14%的新车销量。由于特许经销商在已建立的销售区域的持续增加，一、二线市场的经销商开始考虑客观的决定并在合同上定义销售区域，进而取代目前实行的口头协议。
此外，中外合资车企将继续发展在中国拥有特许经销商的特有品牌，来与国内品牌竞争价位敏感的低端市场。优赛思预测这一趋势将推动更多国家特许经销商数量的增长，并将为经销商集团拓展其他市场提供更多的机会。
“为了确保短期及长期的盈利能力，在中国开展业务的汽车制造商应着眼于客观的绩效衡量和以数据为驱动的网络规划。”优赛思中国总经理 Hamilton Gayden 说，“这样，他们将避免使得市场过度饱和，与此同时也避免了降低特许经销商的单店销量与盈利。通过更少但更具影响力的经销商集团，对制造商与经销商共同推动和维持一个高水平的绩效是至关重要的。”
关于汽车特许经营权的活动报告
优赛思拥有美国所有小汽车及轻型卡车品牌当前新车经销及特许经营的情况。在月度基础上编译显示，普查是经销情况统计最可靠的来源。这些数据来自不同来源，包括汽车制造商的反馈及电话与实地核实。优赛思自1990年起就开始收集这些数据并在每年二月对前一年的数据在汽车特许经营动态报告中进行年度的分析编译。
关于优赛思：
建立于1977年的优赛思是一家全球性的零售咨询公司，其致力于用科学的方法帮助企业识别资源分配，从而通过最切实有效的方式来提高企业的市场份额和盈利能力。总部设立于底特律的优赛思，在美国、西班牙、英国、德国、意大利、法国、澳大利亚、中国、墨西哥、俄罗斯及日本均有办事处为全球客户提供服务。
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国内现有汽车4S店逾5000家
中国的汽车4S店模式从1998年开始，至今已经发展成为国内主流的汽车销售模式。据不完全统计，全国目前已大约拥有5000多家4S店。相比而言，在国外，4S店只占汽车销售市场总额的30%，而且大多占地面积不大，设计简单，大量汽车是在大卖场里出售的。
4S店是指集整车销售（Sale）、零配件（Spare part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售模式。（来源：2011年11月28日《中国汽车报》）
