对于欧洲车市来说，过去的2012年可谓是再糟糕不过了。去年12月，欧洲新车注册量下滑16%，这是欧洲车市自2008年以来销量跌幅最大的一个月；除了现代和起亚之外，欧盟几乎所有面向大众市场的车企销量都有所下滑。惨淡的年末销量更使得欧洲车市2012年总体形势雪上加霜。
车市萎靡 现代起亚是亮点
根据欧洲汽车制造商协会近期公布的数据，欧盟27国去年的新车注册量同比下滑8.2%，达到1205.3万辆。该协会表示，总体来看，2012年欧洲新车需求滑落到自1995年以来的最低水平，创17年新低。
这个严峻的数字也反映了汽车制造商在欧洲面临着巨大的危机和挑战：南欧国家经济持续衰退使得消费者需求锐减，欧洲很多国家政府也采取紧缩措施来削减赤字，不少国家的失业率持续上升。
截止到2012年12月，欧洲车市已经连续15个月同比下降。福特汽车公司和通用汽车公司旗下的欧宝和雪佛兰首当其冲，这两家美国制造商去年12月在欧洲的销量都下滑27%；雷诺和达契亚12月销量下降19%，竞争对手标致雪铁龙的销量也下滑将近19%；菲亚特集团上个月销量下滑18%。
该地区最大的汽车制造商，大众集团去年12月销量也下滑14.5%，其中大众品牌下滑20%，奥迪下滑18%。韩国品牌现代和起亚在萎靡的欧洲车市中成了惟一的亮点。通过有吸引力的设计、可承受的价格以及不短的保修期，韩国制造商在2012年续写增长奇迹。其中，现代销量上涨9%，姊妹品牌起亚销量上升6%。
英国取代法国成欧盟老二
去年12月，大多数欧洲主要市场的新车注册量都遭到了两位数下滑，西班牙新车注册量同比下滑23%，意大利同比下滑22.5%，德国同比下降16%，法国同比下降15%。2012年1～12月，德国车市销量同比下滑3%，意大利新车销量同比下将20%，法国车市缩水14%，西班牙新车销量同比下滑13%。
英国是惟一在去年汽车销量未降反增的欧盟内部主要市场。去年，该国新车注册量上涨5%，达到200万辆，创4年新高。英国也因此取代法国，成为排在德国之后的欧盟第二大汽车市场。由于大幅折扣以及广范围的贷款供应，英国汽车销量去年持续上涨。毕马威汽车部门英国主管里奇表示，他已经很长时间没有在英国车市上看到像2012年这样的折扣幅度了。
英国汽车制造商协会表示，之前经济危机使人们推迟了大宗商品购买计划，现在这些被压抑的需求释放出来，新车购买者也开始活跃起来，因而英国汽车销量增长迅速。不过，去年英国新车销量水平还是要比2007年经济危机前低15%。英国汽车制造商协会预计，从今年整体而言英国车市是非常具有挑战性的，不过汽车销量对比去年来说会相对保持平稳。
今年欧洲车市将继续萎靡
很多机构都预测，欧洲汽车销量今年会连续第6年下滑。全球性汽车产业咨询公司LMC Automotive预测，今年西欧地区的汽车销量会下滑3.1%，达到1140万辆；西欧汽车销量在2010年和2011年分别为1300万辆和1280万辆。
菲亚特首席执行官马尔乔内最近参加底特律车展时表示，面向大众市场的汽车制造商去年在欧洲的亏损可能高达50亿欧元，他们必须找到一个解决方案，在该地区重新恢复盈利。尽管通用预测今年欧洲车市会缩水4%，并且坦承，汽车制造商在那里会面临着巨大的价格竞争压力，不过通用高层希望公司今年在欧洲的市场份额会有所提高。
针对欧洲车市的现状，一位巴克莱银行的分析师评论道，现在问题的关键在于德国、西班牙甚至英国的消费者信心正在下降，只有那些主要市场的消费者能重拾信心，欧洲车市才有可能止跌。
一位德国汽车业高级分析师则表示，欧洲汽车销量2012年的实际下滑可能比前面所呈现的数字还要惨淡，因为去年的销量数据由于经销商和汽车制造商将部分库存自我消化而膨胀失真。由于二手车市场比新车市场的需求要旺盛得多，因此去年欧洲很多汽车制造商或者经销商将一部分新车自己注册再作为二手车销售，而这一比例在德国非常高。此外，为了避免销量“太难看”，汽车制造商在过去一年提供的折扣已达到破纪录的水平，这使得他们的利润压力变得更大。
