美国 经济持续复苏 助推车市再增长
经济走势：各机构对2013年美国经济增长幅度的预测并未形成统一意见。最乐观的观点认为，从当前货币增长率和银行信贷增长率看，美国经济正处于稳定的复苏阶段，今年经济增长率有望超过去年（预计2.2%左右），进一步回升至2.5%。而悲观的预计是这个数字为增长1.9%。
预测显示，美国房地产市场将延续价量回升的过程。信贷环境将进一步宽松，体现为银行对企业、家庭贷款条件均大幅放宽。同时，今年，该国每月有望平均增加15.5万个就业岗位。
不过，美国“财政悬崖”虽暂时避免了，但财政巨额债务问题依然是威胁其经济稳定的因素。此外，欧债危机对美国经济的影响仍值得关注。
车市预测：去年，美国轻型车销量超过1449万辆，同比增长13%。在美国经济持续复苏的带动下，今年该国汽车市场无疑将迎来一个新的增长年，不过增幅恐怕无法与去年比肩。
美国Polk公司发表研究报告称，今年，由于房地产市场回暖及多款新车型上市，美国轻型车、特别是皮卡和中型车的销量将实现增长。具体预测数据是，今年美国轻型车销量有望达1530万辆，同比增长6.6%。
“未来，美国车市将继续增长，不过一些市场需求已经在当前得到满足。‘水龙头’已经打开，但还不会出现爆炸式增长。”Polk公司美洲市场预测业务总监安东尼•普拉特称。
Polk公司的研究报告还特别提到，今年，多款新车和改款车将“登陆”美国，促使当地汽车市场进一步增长。不过，由于全球金融危机期间，一部分受到抑制的购车需求已在去年释放，今年美国轻型车销量增速可能只有去年的一半。而届时，随着不断改善的经济环境，北美地区汽车产量将同比增长2.4%至1590万辆。
较为乐观的预期弥漫整个美国汽车业界。AutoNation是美国最大的汽车销售商，日前该集团CEO麦克•杰克逊表示，由于房地产市场趋稳、经济走强，今年美国轻型车销量有望位于1500万辆至1600万辆之间。据他介绍，虽然“财政悬崖”曾为美国车市蒙上阴影，但消费者并未因此“退缩”。“去年12月，消费者在做出购车决定时，并没有一丝一毫的犹豫。今年1月车市开局良好，且这种势头能够保持下去。”杰克逊称。
在杰克逊看来，旧车置换需求、更具吸引力的新车型以及不断改善的信贷环境，再加上房地产和能源市场复苏，将促使美国轻型车市场继续增长，最终回到1600万辆的水平。
日本 经济缓慢增长 新车销量难攀新高
经济走势：统计数据显示，去年第二三季度，日本经济已连续两个季度萎缩，处于衰退威胁中。展望今年，该国经济总体状况仍不容乐观，多数经济学家和机构预计日本经济复苏缓慢。日本五家民间智库给出的2013财年（2013年4月到2014年3月）实际GDP增长率平均值为1.5%。高盛集团经济学家团队预计，今年日本经济增长率将上升0.3%。而经济合作与发展组织把今年日本经济实际增长率预期从1.5%下调至0.7%。
大和总研首席经济学家熊谷亮丸认为，未来日本经济的风险要素主要包括五个方面：欧债危机继续加深；日中关系持续恶化；美国跌入“财政悬崖”；地缘风险等导致的原油价格上升以及日元币值持续高企。不过，由于日本将于2014年4月提高消费税税率，该国国内需求也可能今年提前释放，推高GDP数值。
车市预测：据统计，去年日本国内新车销量为5369721辆、同比增27.5%，超过金融危机前2007年的水平（5353581辆）。这个成绩主要得益于日本政府对环保车实施补贴。正因如此，日本汽车行业人士认为，在环保车补贴政策终止、汽车购置税及重量税能否取消尚不明朗等不利因素的影响下，今年日本国内新车销量将同比下降一至两成。日本经产省估算，在继续实施双重税赋制度、2015年消费税上调至10%的情况下，日本国内汽车销量将减少93万辆。
根据《日本经济新闻》的报道，除了上面提到的因素外，今年影响日本国内新车销售的还包括汽车自赔责保险金额的上调（预计2013年4月开始将上调10%左右）。
对销量下滑的预期同样反映在企业身上。丰田汽车预计今年其在日本国内的销量将同比下跌近两成，部分原因是由于日本政府对于环保节能汽车的税收优惠政策已经到期。事实上，行业数据显示，自从去年9月中旬日本政府推行的该项优惠政策到期后，日本汽车销量已经连续3个月出现下滑。
不过，今年日本汽车市场也并非没有转机。1月8日，日本经济产业大臣茂木敏充表示，由于汽车产业对振兴日本经济至关重要，希望废除今年税制改革中的焦点税目汽车购置税及汽车重量税。此前一天，日本经济再生总部事务局挂牌并开始办公，这个机构负责统筹日本的经济政策。根据6日出炉的由日本经济再生总部制定的经济增长战略探讨课题的方针草案预计重点将放在重振制造业上，以期让日本经济摆脱20年来的低迷状况。
欧洲 经济挑战仍严峻 车市复苏无望
经济走势：IMF预计今年欧洲经济将仅增长0.2%。外需环境疲软意味着今年出口对欧洲经济的拉动作用将小于去年。在内需停滞的背景下，欧洲财政紧缩以及信贷收紧将进一步抑制内部需求。此外，美国财政悬崖以及亚洲经济增长的不确定性使欧洲经济下行风险增大。
另据了解，由于欧元区经济发展的主要动力德国目前也开始出现受到债务冲击而导致经济衰退的迹象，其今年第一季度经济增长预期被大幅从1.7%下调至0.8%，这将大大影响德国拉动欧元区其他国家的经济复苏。在这种情况下，欧盟预测欧元区在新的一年里经济增长率仅为0.4%，最乐观的预测也要等到2014年才会恢复到1.4%。而失业率却将达到11.8%的新高。这样看来，欧洲经济要想呈现真正的复苏迹象，恐怕还要等到2014年。
车市预测：去年，意大利新车注册量跌至1979年的水平；西班牙汽车销量同比下滑13%；法国新车销量亦下滑14%，为1997年以来最低水平。事实上，在欧洲经济仍然面临严峻挑战的大背景下，欧洲车市在今年实现复苏的希望变得十分渺茫。
瑞士信贷集团分析师大卫•阿诺德表示：“我们预计，新车市场继续下滑的趋势在今年还将维持下去。”法国信用保险机构裕利安宜集团产业研究部门的研究报告指出，今年欧洲汽车市场上新车销售情况将可能得不到好转，今年汽车销量下降幅度将在2%到3%之间。
欧洲汽车业界对今年的市场前景也没有太多信心。大众集团相关负责人表示，2013年甚至2014年，欧洲汽车市场可能都不会回暖，大众已经做好最坏的打算。而雷诺CEO卡洛斯•戈恩预计，欧洲在未来的3～4年经济都将出现滞胀的情况，因此预期失业率将进一步提高，消费者需求将继续萎缩。
作为欧洲第一大汽车市场，德国的情况今年很可能也没有起色。有专家称，可支配收入减少、多个行业缩短工作时间以及未来前景的不明朗都是今年德国汽车市场购买力继续下降的重要原因。德国汽车经销商及维修商联合会（ZDK）则提出，今年该国乘用车新车销量或达290万辆，同比下滑约6.5%。
