临近年关，圣诞节将至，欧洲应该处处洋溢着喜庆的气氛。但汽车制造商和经销商的心情却好不起来，日前，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布了11月欧洲乘用车销量数据。由于消费者预算紧缩，购车意愿持续下降，当月欧洲乘用车销量同比下降10%，至96.59万辆，为19年来同期最低。今年1～11月，欧洲乘用车销量同比下滑7.2%，至1170万辆，为1993年以来同期最低。
 
“问题的关键不在于今年欧洲乘用车销售情况有多糟，而是明年市场仍无望回暖。”瑞士信贷集团分析师埃里希•豪瑟说，“据我们预测，明年欧洲车市增长无望。这意味着，以欧洲为主要市场的汽车制造商，与在海外市场大有潜力的同行之间的差距，将越拉越大。”
 
英国雄起  德“老大”奋力坚守
据ACEA统计，11月英国乘用车销量接近15万辆，同比增长11.3%；前11个月乘用车销量超192万辆，同比增长5.4%。在新车销量能与去年同期持平，就足以让人兴奋的欧洲，英国能取得这样的成绩，难免招来其他国家的“羡慕嫉妒恨”。
 
乘用车销量异军突起，令英国车市一举超过法国，成为欧洲第二大汽车市场。据英国汽车制造商及经销商协会（SMMT）介绍，今年前11个月，该国私人消费者对小型车的需求增长迅猛。今年截至目前，福特嘉年华是英国最畅销车型，福特福克斯也需求旺盛，成为11月该国最畅销新车。
 
英国乘用车销量虽然增长较快，但与欧洲第一大车市德国的差距仍然较大。11月，德国乘用车销量接近26万辆，同比下降3.5%；1～11月，乘用车销量为287.82万辆，同比下降1.7%。
 
11月，法国、意大利和西班牙乘用车销量降幅均达两位数，在20%左右。其中，法国销量为11.46万辆，同比下降19.2%；意大利销量为10.65万辆，同比下降20.1%；西班牙销量为4.82万辆，同比下降20.1%。
 
欧洲车企几乎全军覆没  高档车“受伤”较轻
“覆巢之下，安有完卵”，这句话用在欧洲汽车企业身上也许再恰当不过了。
 
11月，欧洲乘用车销量排名前三的仍是大众、雷诺和PSA，但这3家企业均遭遇销量同比下滑。其中，德国大众“灾情”最轻，11月乘用车欧洲销量为24.87万辆，同比下降2.5%；前11个月销量为291.2万辆，同比微降0.8%。
 
PSA和雷诺则是“难兄难弟”。11月，PSA乘用车的欧洲销量为10.53万辆，同比下滑16%；1～11月销量为137.35万辆，同比下降12.5%。当月，雷诺乘用车在欧销量同比下降27.4%，至8.29万辆；前11个月销量同比降幅为18.8%，至97.65万辆。
 
11月，意大利菲亚特乘用车在欧销量名列第六，降幅为12.9%，至5.92万辆；前11个月销量为74.8万辆，同比下降15.6%。
 
相比之下，11月欧洲市场对高档车的需求同比略微下降，但降幅不大，有些品牌甚至出现了增长。当月，宝马欧洲销量同比微增0.4%，至6.72万辆；前11个月销量下滑1.4%，至73.39万辆，在高档汽车制造商中独领风骚。11月，戴姆勒乘用车的欧洲销量为5.55万辆，同比微降0.7%；前11个月销量为60.8万辆，同比下滑1.8%。奥迪品牌当月在欧销量为5.63万辆，同比下滑2.3%；前11个月销量同比增长5.1%，至66.45万辆。
 
捷豹和路虎，这两个来自英国的高档汽车品牌仍保持良好的发展势头，11月欧洲总销量同比增长16.3%，至1.02万辆；前11个月欧洲总销量为11.5万辆，同比增幅达28.8%。
 
现代仍强势  通用、福特未见起色
在欧洲国家中，11月乘用车销售的赢家是英国；在汽车制造商中，这项桂冠应属于韩国现代。当月，现代品牌欧洲销量同比增长7.1%，至3.28万辆；今年前11个月，销量达39.79万辆，同比增长9.5%。起亚品牌11月在欧销量为2.72万辆，降幅为3.6%；今年前11个月，起亚在欧销量同比增长15.2%，至31.31万辆。现代和起亚作为面向大众市场销售的汽车品牌，在欧债危机的背景下取得这样的成绩并不容易。
 
通用、福特及日本汽车企业，和他们的欧洲同行一样备受煎熬。11月，通用汽车欧洲销量同比下降13.1%，至7.59万辆。其中欧宝品牌销量为6.52万辆，同比下降11.8%。同期，福特欧洲销量为7.26万辆，同比下降10.2%。
 
丰田汽车公司11月欧洲销量为4.03万辆，同比下降9.7%。其中雷克萨斯品牌新车销售低迷，销量仅为1555辆，降幅高达43.1%，在高档汽车品牌中垫底。日产当月在欧销量为3.1万辆，同比下滑13.3%。不过，无论11月还是前11个月的欧洲销量，丰田和日产均领先于现代-起亚，看来韩国车企要想超过这两家日本汽车制造商，还需进一步努力。