日前，全球汽车产业咨询公司LMC预测，美国车市去年12月新车销量将达到140万辆，去年全年销量将达到1450万辆。不过，很多市场预测机构都认为，美国轻型车销量增速在2013年会放缓；不过即使车市增长不如2012年，2013年也将自2007年以来美国新车销量首次突破1500万辆。
 
在美国的汽车制造商们都希望能为2012年画上一个完美的句号，因此通用汽车公司和其他汽车制造商之前都采取了年末大促销等措施来清除库存。很多经销商以及分析师表示，2012年11月美国新车销量表现非常强劲，12月销量表现相比而言稍弱。
 
美国车市销量有望7年来首次突破1500万辆
LMC公司表示，2012年12月销量同比增长14%，几乎达到140万辆，使得2012年全年销量有望达到1450万辆。另外，LMC还预测，2012年12月新车销量将会是去年全年的第二高销量，仅低于11月销量。
 
不过，进入2013年后，汽车业会面临一些与“财政悬崖”有关的不确定性；“财政悬崖”指的是如果国会不采取行动的话，美国将同时面临税收增加以及开支减少的情况，这两者结合将使经济增长放缓并导致顾客推迟大宗购买需求。美国国会于2013年1月1日深夜批准了化解“财政悬崖”的协议，避免了一场经济灾难的发生，不过“财政悬崖”问题并未彻底解决，关键的赤字问题的解决方案又被推迟到今年的3月。
 
LMC汽车预测部副总裁杰夫表示，现在美国车市惟一主要路障就是“财政悬崖”。“如果这个障碍能完全清除，那么美国车市2013年将进一步实现稳定和可持续增长，销量也会突破1500万辆大关。”
 
美国权威汽车资讯网站Edmunds.com的首席经济师普莱奇则表示，她预计美国汽车业不会受到“财政悬崖”太大影响。她表示，美国车市1月可能开局不利，不过通常1月销量都不会太好，但随后销量会逐渐增长。普莱奇以及一些其他分析师都认为，1500万只是2013年美国汽车销量的一个基数；随着经济形势进一步好转，汽车业非常有潜力突破这个数字。普莱奇表示，美国车市的发展手头很好；事实上，美国股票市场持续走强，房价也在上涨，这刺激了人们的消费信心，也将继续刺激汽车销量走高。
 
增速放缓，竞争加剧
不过，1500万辆的销量比起2012年预期销量1450万辆只增长了3%，这是自从2009年由于经济危机美国汽车销量跌至1040万辆以来年美国车市增长率首次低于10%，这也反映了如果没有强劲的经济和就业增长率作为基础的话，美国车市难以维持像2011年这样的增长速度。
 
美国权威车型评估媒体凯利蓝皮书的高级市场分析师预计，2013年美国车市的增长大头来源于中型车和紧凑车，而小型车和跨界车的市场份额将保持稳定或者下滑。现在，很多新推出的中型车燃油经济性能与之前推出的紧凑车相媲美，因而十分受那些想在油价上省钱又不想牺牲太多空间的购买者青睐。随着通用推出重新设计的一系列卡车以及汽油价格下降，皮卡在2013年的销量前景也被看好。美国联邦能源信息管理局去年12月11日预测，汽油价格将从2012年的3.62美元/加仑下降到2013年3.43美元/加仑，这也将进一步推动皮卡销量增长。
 
不过，汽车销量增长放缓意味着美国车市竞争更加激烈。行业分析师表示，随着大众、马自达和斯巴鲁等汽车制造商奋力追赶，在美国一些较大的汽车制造商，包括通用、福特汽车公司和丰田等公司不太可能赢得太多市场份额；他们正在努力想要保持其地位，但一些较小的竞争对手变得更加激进，试图攫取一些市场份额。
 
“财政悬崖”对未来汽车销量影响犹存
美国投行摩根大通集团表示，由于飓凤桑迪的影响以及需求疲软，经季节性调整后去年12月美国新车销量比起11月来说有所下滑，不过比起去年同期仍增长14%。
 
一位美国汽车行业分析师则表示，2012年12月销量很难预测，因为约50%的销量一般都发生在圣诞节和元旦期间。不过，所有调查渠道都显示，2012年年底销量强劲。如无意外，美国汽车业2012年会有一个圆满收官。不过，不少分析师认为2013年开局不容乐观，因为“财政悬崖”问题并未能彻底解决。
 
按照美国国会刚刚批准的化解“财政悬崖”的协议，美国年收入40万美元以上的个人和45万美元以上的家庭税率将恢复到克林顿政府时期的水平，中产阶级的税收也会有一定幅度的上涨，不过比起税率全面上涨来说对经济的影响还是有限得多。虽然“财政悬崖”协议的通过让市场暂时松了一口气，不过赤字问题并未解决，市场对于之后的债务上线谈判也并不乐观，这些都可能会影响新年后美国经济的表现，从而影响美国车市的发展。