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德国宜发传动挺进中国市场
作者: 廿一 来源: 上海汽车报 日期: 2014年11月02日

“对未来进行了投资”
德国宜发传动挺进中国市场
 
10月21日,汽车传动轴领域的老牌德国企业IFA ROTORION(宜发)启用了位于上海青浦区的新工厂,正式宣布进军中国市场。就在宜发传动轴(上海)有限公司开业庆典当天,宜发集团首席执行长菲利克斯·冯·纳徒西奥斯和宜发传动轴(上海)有限公司中国区总经理王卯辉接受了本报记者的专访。
 
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记者:继德国、美国公司以后,上海公司的成立对宜发来说有什么意义?
菲利克斯:原先我们的客户在亚洲要求的高品质创新产品的缺位将随着我们中国新工厂的开工而消失。宜发在上海成立公司后,我们就有了世界最大汽车市场——中国的生产基地。这意味着我们已经对未来进行了投资,因为中国市场是汽车市场的未来。同时也让我们德国和美国的员工深切体会到我们公司是一家全球性的汽车零部件生产企业。
 
记者:公司的投资额及产能分别有多大?最早的产品是什么?首批客户有哪些?
王卯辉:我们现在做的是第一期投资,投资额是3000万欧。目前生产面积1400平方米,生产面积不大的原因是我们现在只做装配。目前我们的年产能是50万根汽车传动轴,我们中长期的规划是达到年产100万根。首批客户是上海通用和北京奔驰。
 
记者:相比同行,宜发进入中国是不是晚了一点?宜发与之竞争的优势是什么?
菲利克斯:宜发是一家中等规模的家族企业,专注于汽车传动轴这一单一产品的开发和生产。在欧洲市场,我们是乘用车传动轴的领先企业,在美国市场份额第一。
 
另外,从客户的角度来说,他们也希望市场上能有更多企业参与竞争。我们有很多的客户,包括大众、宝马以及福特和通用等,他们希望我们在中国市场能够帮助他们实现产品开发和生产的本地化。我们也希望能够帮助他们做到这一点。
 
王卯辉:我补充一下,宜发进入中国市场首先要向同行包括竞争对手学习,以便尽快适应中国市场的发展需求。
 
记者:同行中的中国本土企业,其产品成本优势可能比较明显,在这方面,宜发又如何与之竞争?
菲利克斯:我们是一家小但灵活运作的公司,我们专注传动轴单一产品,有一套专门的研发程序系统。在总部,我们有很多的研发人员,有一部分其实是从传统合作伙伴奔驰公司过来的,所以技术人才储备充足。在技术创新方面,我们有很强的能力。我们的产品在世界上做到了轻量化方面的最佳,如我们供给上海通用的钢制传动轴,其重量只有5.6公斤。在降低噪声和减震方面,我们也有很多创新技术和产品。
 
记者:宜发有没有在中国上海建立研发中心的设想?
菲利克斯:是的,我们正在规划中。未来三年中,我们会在中国逐渐增加我们的开发能力。
 
相关资料:
 
宜发传动进军中国市场
 
德国汽车零配件企业宜发传动进军最富活力的中国市场。为了紧随客户征战亚洲市场,轿车和商用车传动轴研领域的老牌德国企业将在十月二十一日启用上海新工厂。
 
自1992年起公司就从德国萨克森安哈尔特州的哈尔登莱本向全世界的知名整车厂提供产品和服务。此后公司坚定不移的稳步推进全球化战略,2006年宜发登陆北美汽车市场,2014年上海新工厂开业。
 
位于上海西部青浦区的新工厂将首先服务于上海通用和北京奔驰。新生产基地的投资总额超过3000万欧元
 
“原先我们的客户在亚洲要求的高品质创新产品的缺位将随着我们中国新工厂的开工而消失。新工厂建设的同时,在之前15个月我们已经先期在上海和哈尔登莱本之间着手进行知识和技术的转化转移”,菲利克斯-冯-纳徒西奥斯(宜发集团首席执行长)于上海新工厂开业之际。工厂初期拥有120位员工,开业初期将为北京奔驰和上海通用供应总共50万根传动轴。
 
在大约5个月的时间内就完成了6500平方米厂房的建造。作为新基地最初的开拓者和领导王卯辉博士对于即将到来的挑战充满着热情,他说道:“中国,乃至于整个亚洲将为我们提供广袤的发展空间。我们利用上海得天独厚的环境不仅更好地服务已有的客户,更能赢得新的机遇。
 
上海是继哈尔登莱本(德国萨克森安哈尔特)和查尔斯顿(美国南卡罗来纳)之后宜发第三个重要节点。第二期投产后我们的产能可以提高到100万根。新的上海基地不仅符合标准的德国品质标准也同样满足宜发自身更为苛刻的要求。
 
宜发概况/IFA ROTORION in Kürze:
宜发是世界最大的专门从事汽车传动轴生产的企业。他的年销售额达到近5亿欧元,是德国汽车零配件企业前50强。宜发是德国的萨克森安哈尔特州最大的汽车工业企业。
 
宜发集团在哈尔登莱本(德国),查尔斯顿(美国),上海有1700多位员工,他们为世界知名整车厂生产传动轴,万向节以及其他汽车零部件。我们很荣幸地服务于戴姆勒,大众,宝马,保时捷,法拉利等欧洲客户以及福特和通用等北美客户。另外我们还承接传动技术和轻量化工业制造和开发订单。
 
面向未来的研发和持续的开发改进是成功的必要因素。现代宜发在1992年由海因里希-冯-那徒西奥斯接管并私有化。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:elizabeth)

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