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瓦克推出针对电动汽车电池包的有机硅解决方案
作者: 未名 来源: 汽车制动网 日期: 2021年3月19日

2021年3月19日讯。在2021中国国际电池技术展览会(CIBF)上,瓦克将推出一系列针对电动汽车电池包的有机硅解决方案。其中,SEMICOSIL® 96XX TC系列低密度导热填缝剂不仅可满足轻量化要求,还有助降低成本,并可满足自动化生产的需要。ELASTOSIL® RT 7XX TC系列低粘度导热灌封胶具有优异的流动性,可以很好地渗透到细小缝隙之中,是车载充电机功率元器件灌封保护的理想材料。ELASTOSIL® SC 8XX系列有机硅发泡胶为电池包提供了可返修的干式装配法(CIPG)密封解决方案,并可实现自动化高效生产。2021 CIBF将于2021年3月19日至21日在中国深圳举办。
 

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↑SEMICOSIL® 96XX TC系列低密度导热填缝剂不仅可满足轻量化要求,还有助降低成本,并可满足自动化生产的需要。
 
电动汽车的电池包系统重量占整车重量的20%以上,成本占比更是高达30%-60%。瓦克的SEMICOSIL® 96XX TC系列低密度双组分导热填缝剂不仅顺应了电池包的轻量化趋势,而且可降低电池厂和整车厂的材料使用成本,非常适合电动汽车的电池、电控等关键部件的导热填缝。
 
以SEMICOSIL® 9620 EV TC为例,产品导热率为2.0W/m·K (ASTM D5470),固化后密度为1.9g/cm3。与大多同等导热率的传统产品相比,其密度低25%以上,相同体积使用量情况下重量更轻,而相同重量又可以做到导热率更高。
 
与传统的导热垫片或导热填缝剂相比,SEMICOSIL® 9620 EV TC耐老化性能好。在各种严苛的长期老化(如高温高湿、冷热冲击及145°C高温2000小时)后,其各项关键指标均能保持稳定,因而使用寿命更长。作为一款粘附性强、弹性好且柔软的导热填缝胶,其固化后可有效贴合元器件发热界面与冷水板及其他散热界面,因此抗振动能力也很好。由于采用自动点胶工艺,而非传统垫片裁切后手动贴合的方式,SEMICOSIL® 9620 EV TC产品在固化前可受压铺展,填缝效果更佳,一方面显著提升传热效果,另一方面装配应力更小。
 
瓦克在2021 CIBF展上的其他亮点产品还包括:
 
ELASTOSIL® RT 7XX TC系列低粘度导热灌封胶
ELASTOSIL® RT 7XX TC系列低粘度导热灌封胶具有多款产品,其不同的导热率(导热率从1.2W/m.K到2.0W/m.K)、粘度和硬度,丰富了客户的选择,也可根据客户需要量身定制。
 
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ELASTOSIL® RT 7XX TC系列低粘度导热灌封胶
 
其中,ELASTOSIL® RT 7612 F TC是一款加成型双组份导热灌封胶,其混合粘度低至1400 mPa·s ,具有优异的钻缝能力,特别适用于填充细小的复杂气孔和空洞,例如电感线圈的缝隙。产品固化后具有较低的模量和线性热膨胀系数,对于一些应力敏感的电子元件,例如电感元件中的磁芯,具有非常好的保护作用。此外,ELASTOSIL® RT 7612 F TC还具有一定的粘附性,能够紧密地吸附在元器件表面,保持灌封部件的完整性,同时耐老化性能优异,是车载充电机功率元器件灌封保护的理想材料。
 
ELASTOSIL® SC 8XX系列有机硅发泡胶
瓦克开发的ELASTOSIL® SC 8XX系列自动点胶型有机硅发泡胶为电池包密封提供了可返修的解决方案。一方面,产品通过点胶机自动点胶,可实现自动化生产。另一方面,胶水只和一面盖板有粘接,上下盖板通过螺栓固定贴合,返修时只要拧开螺栓即可。
 
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ELASTOSIL® SC 8XX系列有机硅发泡胶
 
ELASTOSIL® SC 8XX系列具有诸多优异的性能。以ELASTOSIL® SC 873为例,首先,它具有阻燃性,并且已经获得了SGS的UL 94 V0认证。其次,它具有非常好的压缩回弹性。经过各种严苛的长期老化(如高温高湿、冷热冲击及110°C高温1000小时)后,永久压缩变形率小于10%。这意味着产品在老化后仍能保持出色的回弹性能,这对保障密封安全是至关重要的。实验显示,采用ELASTOSIL® 873做密封材料的产品,在经过长期老化后仍可通过IP 68密封测试。最后,ELASTOSIL® SC 873的触变性非常好,可打出又窄又高的胶条,在保持密封性能的同时节省了壳体空间,并且能够降低材料成本。
 
欢迎参观2021 CIBF上的瓦克展台(8B017-018)

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:Jack)

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