在近日于深圳举办的国际橡塑展（CHINAPLAS 2025）上，巴斯夫特性材料部门亚太区团队携多款创新材料解决方案亮相，聚焦新能源汽车轻量化、智能驾驶感知升级、可持续材料应用等核心议题。面对行业“内卷”与消费者需求升级的双重挑战，巴斯夫提出以系统化创新推动汽车产业转型的战略路径。
从消费电子到车规级：材料如何重塑智能驾驶体验
随着ADAS（高级驾驶辅助系统）从L2向L4级跃进，车载摄像头数量从1-3个激增至8-14个，对材料提出了小型化、高精度和耐候性的严苛要求。巴斯夫亚太区工程塑料业务市场高级经理殷慧娴指出，消费电子领域的经验正迁移至汽车场景：“手机摄像头模组体积仅为车载的1/10，但车规级材料需应对-40℃至85℃的温度波动、化学腐蚀及15年寿命要求。”
为此，巴斯夫推出Ultramid Advanced PPA材料，通过调整耐老化配方和高低温耐受性能，以支持摄像头模组在极端环境下稳定工作。巴斯夫亚太区工程塑料电动交通业务开发负责人邵萌补充说，雷达感知材料需兼具信号穿透与噪音屏蔽功能，例如，前雷达面板需保证穿透率，而侧、后方则需吸波材料降低外部电子噪音的干扰。
华为智能眼镜的合作案例引发关注。殷慧娴解释，这类设备将成为“人类感官延伸”，未来通过V2X（车联万物）技术实现导航、路况增强显示。“材料需平衡1克级的减重与高强度，同时满足时尚着色需求。” 巴斯夫亚太区特性材料工程塑料业务管理与大中华区特性材料业务管理副总裁苏荣源预测，智能座舱将推动AR设备爆发式增长，“车不仅是交通工具，更是沉浸式数字空间”。
轻量化与可持续：破解新能源行业“内卷”的钥匙
“以塑代钢”成为巴斯夫轻量化战略的核心。展台上，塑料空气弹簧、仪表板骨架及储气罐等案例显示，塑料部件可实现20%以上的减重，并集成更多功能。例如，某量产电机悬置支架通过塑料替代铝材，不仅降低NVH（噪声振动），还通过结构优化降低系统成本。
巴斯夫“以塑代钢”展示区
在可持续领域，巴斯夫与起亚合作的EV3概念车应用8种低碳材料，包括化学回收聚酰胺制成的连接器，碳足迹降低30%。巴斯夫副总裁，亚太区特性材料部工程塑料业务负责人苏荣源说：“企业降价压力下，单一材料降价不如系统成本优化。例如塑料气罐通过简化生产工艺，整体成本反低于金属方案。”
针对消费者对电池安全的担忧，巴斯夫坦言行业仍需突破：“固态电池是方向，但需全链条协同。”其与卫蓝新能源的合作聚焦固态电池包材料研发，通过隔热阻燃层设计抑制热失控。
本土化创新应对全球变局
面对地缘政治与行业竞争，苏荣源表示巴斯夫已实现亚太全产业链布局：“中国研发中心不仅做产品开发（Development），更深入基础研究（Research），例如针对燃料电池开发超低离子析出材料。”目前，巴斯夫在华签约超20项战略合作，涵盖头部新势力与传统车企，通过共创中心快速响应本土需求。
▲巴斯夫为新能源汽车高速电机提供的一种塑料壳体，可以减轻电机的重量，具有多种性能优势
从ADAS传感器到AR智能眼镜，从“以塑代钢”到化学回收，巴斯夫正以材料科学重新定义汽车的形态与体验。正如殷慧娴所言：“当车成为‘第三空间’，材料不仅要解决技术问题，更要承载人们对安全、舒适与可持续的期待。”在这场变革中，跨界协同与消费端教育将成为化工企业与行业共赢的关键。
