大众汽车智能网联汽车产品组合以现代设计实现同级领先的空气动力学效率
 
◆大众汽车的空气动力学开发并非单纯追求最低风阻系数，而是在效能、驾乘舒适、空间表现与行车安全之间实现更优平衡。
◆上汽大众ID. ERA 9X整车风阻系数达到0.253，位居大型增程SUV同级第一。
◆一汽-大众ID. AURA T6整车风阻系数为0.245，为大众品牌SUV车型最低风阻系数，在中型纯电SUV细分市场中处于领先水平。
◆两款车型均由中德团队联合开发，深度融合中国用户需求与大众品牌全球工程技术实力。
 
空气动力学效率在现代汽车开发中发挥着关键作用，关系到续航里程、能耗表现、座舱静谧性、行驶稳定性以及整体驾乘舒适性。凭借ID. ERA 9X与ID. AURA T6两款车型，大众汽车持续提升其智能网联汽车产品组合的空气动力学性能。这两款车型整车风阻系数分别达到 0.253 和 0.245，跻身同级车型领先行列。这些成就不仅体现在风洞测试结果中，更彰显出大众汽车电动智能网联汽车的设计理念：外观清晰简洁、性能高效出众，并始终聚焦真实用户价值。
 
大众汽车集团首席设计师Andreas Mindt表示：“大众汽车将空气动力学效率视为现代汽车设计的重要组成部分。它不仅是一项技术指标，更与用户价值紧密相连，直接关系到车辆续航表现、能耗效率、座舱静谧性、行驶稳定性以及整体驾乘舒适体验。通过 ID. ERA 9X 与 ID. AURA T6，大众汽车展现了设计与工程开发如何从项目初始阶段便协同推进的开发思路。同时，这些车型也充分体现了中德团队紧密协作的优势：将中国用户需求、智能科技以及德系工程标准深度融合，打造出兼具高效、实用、并具有鲜明大众汽车特色的产品。”
 

 
ID. ERA 9X：中国汽研认证“低风阻汽车”，以空气动力学效率赋能长续航表现
 
上汽大众ID. ERA 9X整车风阻系数达 0.253，被中国汽车工程研究院认证为“低风阻汽车”。该车型的风阻表现在同级大型增程SUV中位列第一，不仅创下该级别车型空气动力学性能新标杆，更打破了车身越大风阻必然越高的传统认知。尤为重要的是，在大幅降低空气阻力的同时完全没有牺牲实用性，而是在流畅高效的空气动力学表现与日常使用便利性之间实现了理想平衡。
 

 
优异风阻表现的背后，同样离不开设计与空气动力学开发的深度协同。整车采用简洁流畅且富有张力的型面设计，引导气流顺畅划过车身。关键过渡区域，包括前保险杠到车身侧面、A 柱到车顶、后翼子板到尾门等，均经过精心优化，有效减少气流扰动，进一步降低空气阻力。
 

 
在实现空气动力学优化的同时，设计团队保留了ID. ERA 9X鲜明的SUV特征。修长舒展的车身比例、稳健自信的姿态以及富有力量感的设计语言，共同塑造出旗舰车型应有的视觉张力，而经过优化的车身型面则直接提升了空气动力学效率、续航里程以及行驶稳定性。
 

 
空气动力学优化的最直接效益是提升续航里程。通过空气动力学开发过程中，系统化的优化措施成功将ID. ERA 9X风阻系数降低 0.106，从而实现 CLTC 续航里程提升 53 公里，纯电总续航里程超过 400 公里。
 
除了提升续航效率，ID. ERA 9X的空气动力学设计还显著增强了车辆的高速行驶稳定性。整车空气动力学性能的提升也进一步增强了高速工况下的行驶稳定性。通过精确的气流管理与系统化空气动力学优化，ID. ERA 9X 在高速行驶状态下更加稳定，为用户带来更加安心、自信的驾驶体验。
 
ID. AURA T6：实现空气动力学、舒适性与安全性的完美平衡
 
一汽-大众 ID. AURA T6 已于6月在重庆风洞中心完成空气动力学测试，整车风阻系数0.245。这不仅创下大众汽车 SUV车型最低风阻系数，更使其跻身同级车型领先阵营。
 

 
在 ID. AURA T6 上，空气动力学效率不仅体现在工程开发中，更融入整车设计。车辆采用简洁自然的型面设计，并通过精准的功能设计细节，实现空气动力学效率、驾乘舒适性与行驶稳定性的协同提升。车辆前脸区域通过保险杠与雾灯的平滑过渡，结合流线型激光雷达设计，有效降低风阻与气流分离。尾部车顶扰流板降低5毫米并延长50毫米，成功延缓气流分离并减小空气尾流。
 

 
除了可见的造型设计之外，ID. AURA T6 还针对底盘、轮区及进气系统等部位进行了精细化优化，进一步提升整车空气动力学效率。ID. AURA T6采用主动进气格栅，可根据车速、电池和电驱系统温度自动调节，在降低风阻的同时确保高效散热性能。轮区部分通过前后轮扰流板与空气动力学优化的轮毂设计，有效减小紊流并提升空气动力学效率。扩散器经过大量验证最终调校至15.9度分离角，与车顶扰流板及后灯组协同工作，优化尾部气流管理，从而实现更静谧的座舱环境与更卓越的高速行驶稳定性。
 

 
大众汽车全球工程实力融合本土用户洞察
 
ID. AURA T6 与 ID. ERA 9X 所取得的空气动力学成果，体现了大众汽车在中国本土的产品开发理念：将德系工程实力与对中国用户需求的深刻洞察相融合，打造更契合本土市场需求的产品。
 
ID. ERA 9X 的开发过程正是这一理念的生动体现。在整个项目中，中德两国的设计师与工程师紧密协作，累计完成上千次设计迭代、340项仿真研究及80小时风洞测试。得益于设计与空气动力学开发的紧密协同，车辆在进一步提升空气动力学效率的同时，兼顾了大众汽车 SUV 标志性的稳健姿态、强大气场与日常实用性。
 
在大众汽车加速在华转型并计划今年推出13款新能源车型之际，空气动力学研发将继续在未来产品创新中发挥关键作用。依托全球工程研发实力与本土创新能力，大众汽车将持续打造更契合中国用户需求的产品，不断提升续航里程、优化能效表现、升级座舱舒适性、增强行驶稳定性，为用户带来更加卓越的出行体验。