随着世界汽车制造巨头纷纷在印度投资设厂，生产小巧、节能的紧凑型轿车，印度未来可能成为亚洲小型轿车出口基地。

    韩国最大汽车制造商现代汽车公司已经把其最畅销的紧凑型轿车Atos Prime的全部生产搬到印度南部斯里佩伦布杜尔镇。现代在印度生产的三分之一轿车将出口到全球67个国家，包括近邻斯里兰卡和遥远的墨西哥。据悉，现代公司还将于今年１０月前在斯里佩伦布杜尔附近建成第二家制造厂，从而使其在印度的年产能达到６０万辆。

    控股印度最大汽车制造商马鲁蒂工业公司的日本铃木汽车公司将投资２０亿美元在印度生产汽车，并计划到2010年使其印度工厂的汽车出口量达到２０万辆。

    通用汽车公司也已在印度投产，生产车型包括售价约为７２００美元的紧凑型轿车雪佛兰Spark等。

    除上述已经在印度落脚的汽车厂商外，其余厂商也跃跃欲试，希望在印度快速发展的汽车市场上分得一杯羹。例如，日本第三大汽车制造商日产汽车公司最近宣布，计划在印度投资设厂，并出口汽车到欧洲市场。日本丰田以及德国大众也将在未来几个月公布类似计划。

    业内分析人士指出，印度发展汽车出口的主要优势在于，印度邻近亚洲各新兴经济体，出口运输费用相对较低。即便出口到欧洲市场，从印度出发的运输成本也比从巴西、泰国或韩国出发要低；其次，外国厂商在印度设厂可以充分利用当地廉价劳动力的成本优势，并可获得低成本的汽车零部件。

    印度汽车制造商协会预计，到2010年，印度汽车出口将达到100万辆。而在今年３月结束的2006财年中，印度汽车出口量仅为19.3万辆。

    但专家也指出，印度汽车出口仍面临港口规模小、交通不便、税收较高等瓶颈。对此，印度政府表示，将加快基础设施建设，并简化外国投资审批手续。此外，印度政府还计划降低税率，特别是为那些制造和出口小型轿车的企业减税。