今年二季度，美国汽车零部件供应商本土表现不佳。美汽车业内人士认为，这与零部件企业积极开拓海外市场，把主要业务转移到海外有关。

本土“破洞”国外补

    近年来，由于在本土市场表现不佳，美汽车零部件企业在扩大出口的同时，纷纷在亚洲等海外市场建厂。二季度，不少企业的海外业务发展顺利，收益弥补了国内亏损额。这令不少企业老总眉开眼笑。

    今年二季度，在亚洲及除美国以外的北美市场的增长，使天合（TRW）汽车集团赢利9700万美元，比去年同期增长7％。其股票价格上涨了94%，大大超出华尔街的预测。

    去年同期，伟士通公司有5000万美元净利润。但今年第二季度，该公司美国本土业务严重下滑，亏损额高达6700万美元。幸好，在低成本地区如亚洲市场的销售收入弥补了公司在本土市场的亏损。 此前，伟士通公司销售给福特公司的产品，占其总销量的39％。现在销售额下降至11.1亿美元，降幅达16％。而为其他客户的配套量上升15％，销售收入达17.2亿美元，占总销量的61％。这部分增长主要来自北美以外地区。

    目前，伟士通已开始削减对福特的业务。该公司关闭了一些在美国和欧洲效益不佳的工厂。作为重组计划的一部分，在劳资双方就工资问题达成一致后，伟士通将大幅削减北美工厂员工。与此同时，该公司加快了海外拓展进程，海外员工队伍不断扩大。

亚洲市场贡献最大利润增长点

    中国、印度等具有低成本优势的亚洲国家成为美国各大零部件企业开拓新市场的主攻方向。

    “目前，亚洲市场的销量占公司总销量的33％，位居第一。北美市场降到了第二位，第三是欧洲市场。”伟士通首席执行官迈克尔·约翰斯顿介绍说。

    另据了解，天合公司同样在亚洲市场获利不少，该公司还有更大“野心”。天合总裁兼首席执行官约翰·普兰特说：“我们希望获得更大回报。如果这需要继续加大在亚洲市场的投入，我们毫不犹豫。”

    伟士通负责人指出，到2009年，公司的亚洲工人人数将占工人总数的75％，科研人员占25％。届时，公司50％的销售收入将来自亚洲。CRT资本集团分析师路德克说：“过去，很少有北美供应商期待在亚洲市场获得50％的销售收入，这一比例相当惊人。”

转移主要业务成“时髦”事

    尽管并非所有积极开拓海外业务的供应商的收益都在增长，但海外市场的确已成为美国零部件供应商的主战场，企业不约而同地把主要业务转移到这里。

    分析师路德克和其他一些人认为，北美供应商将主要业务转移到海外，对自身和配套的整车厂来说，都是具有里程碑意义的举措。主要业务向海外转移，除了说明他们看好海外市场，也是对萧条的本土市场的失望和抗议，是一种无奈的自救方式。大陆汽车系统公司负责人指出，该公司将主打产品从高生产成本地区如德国、美国转移到东欧和拉美等地区生产后，今年二季度利润增加了50％，达到42亿美元。

    环球视野咨询公司分析师布瑞格曼认为，海外汽车制造商更愿与熟悉的本土供应商合作，这给进军海外市场的美国零部件供应商带来阻碍。必须通过联合投资来规避风险，或加速在亚洲等海外市场的本土化进程。Argus调研公司高级分析师凯文·特内说：“现在美国国内竞争激烈，产品同质化严重。供应商没有选择，惟有抓住机会，积极开拓新市场。”